엔진블럭 크랙 보수 용접

됩니다. 알루미늄이면 AC 교류 알곤으로, 주물이면 예열과 용접을 번갈아 하며 붙입니다. 깊이 파고드는 용접을 예열 없이 하면 잔류응력으로 용접부가 수축하면서 크랙이 번지고, 계속 열을 가하면 깨져 버립니다. 그래서 순서가 중요합니다. 끝나면 후열하고 천천히 식힙니다. 파손된 자리와 그 주변을 함께 찍어 보내 주시면 좋습니다. 옆에서 또 갈라질 자리가 있는지 미리 봅니다.

주물은 단단하지만 연성이 낮습니다. 차가운 상태에서 용접 열이 한 점에 몰리면 그 자리가 수축하면서 크랙이 옆으로 번집니다. 예열해서 전체 온도를 올려 놓으면 수축 차이가 줄어듭니다. 예열하고 조금 붙이고 다시 예열하고 붙이기를 반복합니다. 사진을 문자로 주시면 방문 전에 작업 범위를 말씀드립니다. 알루미늄인지 주물인지에 따라 장비가 아예 다릅니다.

오일을 다시 빼고 클리닝하고 처음부터 다시 해야 합니다. 그래서 저희는 처음에 전부 찾습니다. 라이트로 환하게 비추며 파손부 주변까지 살펴보고 표면을 연마해 실크랙을 드러냅니다. 의심 가는 곳은 다 붙입니다. 한 곳 남기려다 두 번 일하게 됩니다. 파손된 자리와 그 주변을 함께 찍어 보내 주시면 좋습니다. 옆에서 또 갈라질 자리가 있는지 미리 봅니다.

대부분 붙여서 씁니다. 교체하려면 탈거와 재부착이 번거롭지만, 용접이면 차를 리프트에 올린 채로 크랙 자리만 붙이면 되는데요. 볼트를 조이다 플랜지가 깨진 경우도 많이 봅니다. 주물은 단단해도 연성이 낮아서 일정 힘을 넘기면 버티지 못합니다. 전체와 고정부를 각각 한 장씩 찍어 주십시오. 어디까지 손봐야 하는지가 사진에서 대개 드러납니다.

AC 교류 알곤기가 있으면 되는데요. 일반 DC 용접기로는 접합이 안 되거나 용착 품질이 급격히 떨어져서 안 된다고 하는 것입니다. 산화피막과 오일 잔여물을 초경 클리닝으로 걷어낸 다음, 오일팬·엔진 같은 실리콘 주물은 알코텍 4043, 주물 난간·휀스는 5356으로 붙이는데요. 열전도율이 높아 주변이 뜨거워지니 잘 녹는 부속은 미리 떼어냅니다. 먼저 사진을 보고 재질을 가립니다. 그래야 알곤인지 아크인지, 예열이 필요한지를 정해 한 번에 끝냅니다.

재질과 크랙 범위, 예열이 필요한지에 따라 갈립니다. 크랙 한 곳이면 가장 쌉니다. 사진 세 장을 보내 주시면 보고 회신드립니다. 부품 전체 한 장, 새는 자리 한 장, 주변까지 나오게 한 장입니다. 사진으로 판단이 안 되면 보러 갑니다. 어디까지 손봐야 하는지가 사진에서 대개 드러납니다.

현장마다 다릅니다. 주물이라 예열과 후열이 필요하면 더 걸립니다. 오일을 빼고 클리닝하는 시간, 채운 뒤 확인하는 시간까지 함께 보셔야 합니다. 미세한 누유는 바로 안 나와서 시간을 두고 봅니다. 우리 동네는 당일 방문 원칙 지역입니다. 먼저 사진을 보고 재질을 가립니다. 그래야 알곤인지 아크인지, 예열이 필요한지를 정해 한 번에 끝냅니다.

작업이 끝나고 누유 확인까지 보신 뒤에 결제하십니다. 공업사나 법인은 견적서를 먼저 받아 결재를 올리셔야 하는 경우가 많습니다. 그런 경우 확인 후 견적서를 문서로 드리고 결재가 끝난 다음 날짜를 잡습니다.