공업사 알루미늄 엔진오일팬 파손 보수 · 구멍 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차만 다루는 공업사에서 알루미늄 엔진 오일팬에 구멍이 났다며 와 달라고 하셨습니다.

달리던 중에 낡은 아래쪽 샤프트가 빠지면서 오일팬을 친 것이 발단이었습니다. 충격이 워낙 세서 금만 간 게 아니라 아예 구멍이 났습니다.

공업사 말씀으로는 오래된 수입 4륜 차종에서 샤프트가 빠져 오일팬이 부서지는 일이 잦다고 합니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

수입차 오일팬은 여러 부품과 얽혀 있어 떼어 내려면 손이 많이 갑니다. 구멍이나 깨짐으로 오일이 새는 수준이면 떼지 않고 용접으로 막습니다.

오일팬이 알루미늄 주물이라 구멍을 덮을 재료를 따로 구하기 어렵습니다. 같은 재질 용접봉을 녹여 채우는 방법이 유일합니다.

알루미늄 주물은 용접하는 동안 기포가 생기기도 합니다. 기포 자리로 오일이 다시 새는 일이 있어서 마지막 확인을 빼놓을 수 없습니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 차를 리프트에 올려 둔 채 부서진 곳으로 손을 넣었습니다. 오일팬은 떼지 않고 달린 그대로 용접했습니다.
2. 구멍은 조금씩 나눠서 채웠습니다. 같은 재질 봉을 녹여 둘레 끝에서부터 메웠습니다.
3. 위를 보고 용접해야 하는 오버헤드 자세였습니다. 알루미늄은 열 조절이 예민해서 오버헤드 자세로 조금만 틀어져도 쇳물이 녹아 떨어집니다.
4. 구멍을 다 채운 다음 겉면을 다듬어, 오일을 넣어도 새지 않게 마무리했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

장비는 AC/TIG 350 용접기이고 용접봉은 알코텍4043입니다.

같은 알루미늄 계열 봉을 쓰는 목적은 바탕 금속과 성질을 맞추려는 데 있습니다. 다른 금속 봉은 알루미늄 주물에 붙지 않습니다.

오일팬처럼 머리 위를 향해 붙이는 곳은 녹은 쇳물이 아래로 흐르기 쉽습니다. 전류와 손놀림 속도를 맞추는 데 품이 더 듭니다.

수입차 오일팬을 새것으로 바꾸려면 얽힌 부품을 하나씩 풀어야 합니다. 용접은 구멍 하나만 막으면 끝나서 차가 서 있는 기간이 짧습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접이 끝난 뒤 오일을 부어 새는 데가 있는지 살폈습니다.

먼저 오일을 조금 넣어 새지 않음을 보고, 다시 가득 채워 또 한 번 확인했습니다.

아주 적은 양의 오일도 비치지 않는 것을 공업사 사장님과 같이 보고 작업을 끝냈습니다.

부서진 엔진 오일팬이나 자동차 엔진은 출장으로 찾아가 현장에서 고칩니다. 부품을 주문하고 기다리지 않아도 됩니다.