카센터 알루미늄 엔진 보수 · 크랙 누유 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

정비소에서 차량을 점검하시다가 엔진에서 오일이 흐른 흔적을 찾으셨습니다. 꼼꼼히 들여다보니 금이 가 있었습니다.

갈라진 자리를 따라 기름이 배어 나오고 있었습니다. 밖에서 받은 충격에 금이 생겼고, 그 틈으로 오일이 새는 상태였습니다.

금 간 자리 사진과 설명을 미리 받아 소재부터 확인했는데요. 알루미늄 주물 엔진이어서 전용 장비와 재료를 챙겨 방문했습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

엔진이 산산이 부서진 정도가 아니라면 용접으로 고쳐 다시 씁니다. 손상이 너무 크면 새 엔진으로 바꾸는 편이 맞습니다.

금 간 곳에 에폭시를 덧발라 두는 경우도 있습니다. 며칠간은 새는 게 멎은 듯 보여도 머지않아 틀림없이 다시 흐릅니다.

정비소 사장님들도 웬만한 용접은 다루십니다. 다만 엔진같이 예민한 부품은 정밀한 손기술과 장비가 따라야 해서 대개 바깥 업체에 맡기십니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 엔진을 떼어 내려 두신 상태였고, 금이 보이는 곳을 하나하나 짚어 표시했습니다.
2. 장비는 A/C 알곤 교류 용접기를 썼습니다. 알루미늄은 겉의 산화피막이 융점이 높아 교류의 청정작용으로 피막을 깨야 이을 수 있습니다.
3. 용접은 안쪽에 금이 간 곳부터 시작했습니다.
4. 맞은편에도 살을 올려 안에서도 밖에서도 기름이 새어 나올 틈이 없게 만들었습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

용가재는 수입품인 알코텍 용접봉입니다. 알루미늄 주물은 거푸집에 부어 만드는 재료라 여기에 맞는 봉을 골라야 합니다.

손기술도 물론 중요한데요. 어느 용가재를 넣느냐에 따라 결과가 크게 달라져 믿을 만한 재료만 사용합니다.

알루미늄을 다룰 때 A/C 알곤 교류 용접기는 빠질 수 없는 장비입니다. 자동차 엔진은 알루미늄 주물이 많아 장비가 없으면 작업 자체가 어렵습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접을 끝낸 뒤 엔진에 오일을 채워 새는 곳이 있는지 시험했습니다.

시험해 보니 기름이 단 한 방울도 비치지 않았습니다.

엔진처럼 정밀한 부품은 시험 없이 작업을 끝내지 않습니다. 새는 곳이 나중에 나오면 다시 뜯어서 손대야 하는 큰일이 됩니다.