알루미늄 엔진 보수 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

자동차 공업사에서 엔진 쪽에 기름이 새는 것을 보고 확인해 보니 크랙이 있었습니다. 저희에게 자주 일을 맡겨 주시는 곳입니다.

도착했을 때 엔진은 분해되어 바닥에 놓여 있었습니다. 살펴보니 알루미늄 엔진 안팎이 모두 충격으로 금이 가 기름이 흐르고 있었습니다.

공업사는 차 정비를 하는 곳이어서 용접하는 사람이 따로 없습니다. 용접할 일이 생기면 저희를 부르십니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

충격으로 깨진 곳에 에폭시를 바르는 경우가 있습니다. 오래지 않아 기름이 또 새기 시작합니다.

에폭시는 잠깐 버티는 방법일 뿐입니다. 기름 새는 것을 막으려면 용접밖에 없고, 용접을 하지 않으면 중고 부속을 구해 달거나 통째로 바꿔야 합니다.

알루미늄 엔진은 거의 틀에 부어 찍어 낸 주물입니다. 재질에 맞는 용가재를 쓰지 않으면 붙인 면이 또 갈라집니다.

엔진 안과 밖에 한꺼번에 크랙이 생기면 기름이 빠지는 길이 두 갈래입니다. 한쪽만 막으면 남은 길로 기름이 그대로 빠집니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 크랙 난 곳을 모두 확인했습니다.
2. 엔진이 분해돼 내려져 있어서 안쪽 면에 손이 닿았습니다. 차에 붙어 있을 때는 손을 넣을 수 없는 곳입니다.
3. 기름이 새는 곳을 찾아낸 뒤 둘레 표면을 그라인딩했습니다.
4. 보통 알곤용접기 대신 A/C 용접이 되는 TIG 용접기를 썼습니다.
5. 안쪽 용접부터 마쳤습니다. 이어서 반대편 겉면으로 옮겨 크랙 자리를 한 번 더 확인하고 붙였습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

용접봉은 수입산 알코텍을 사용했습니다. 알루미늄 주물 엔진과 성질이 맞는 용가재입니다.

A/C 용접이 가능한 TIG 용접기가 필요합니다. 보통 알곤용접기로는 알루미늄 겉의 산화막을 벗겨 낼 수 없습니다.

안쪽과 바깥쪽을 모두 붙이는 것이 핵심입니다. 한쪽만 메우면 기름이 반대쪽 가장자리로 배어 나옵니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

안팎 용접을 다 끝낸 뒤 깨졌던 곳을 다시 꼼꼼히 살폈습니다.

엔진 같은 큰 부품도 완전히 부서진 게 아니라면 교체하지 않고 용접으로 살려 쓸 수 있습니다.

비용을 생각하지 않는다면 교체가 가장 손쉽습니다. 하지만 크랙 정도의 손상으로 엔진을 통째로 바꾸면 시간도 돈도 낭비입니다.