카센터 알루미늄 엔진 블럭 크랙 수리 · 누수부 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

카센터에서 손보던 수입차 엔진 블럭에서 누수가 생겼습니다.

부속을 바꿔 봐도 해결되지 않아서 새는 자리 주변을 막아 달라는 부탁이었습니다.

정비소는 부품 교체와 차 관리를 주로 하는 곳이어서 용접은 직접 하지 않습니다. 엔진 쪽에 용접할 일이 생기면 용접 업체를 부르십니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

자동차 엔진 블럭은 대개 알루미늄으로 만들어집니다. 보통 용접기로는 붙지 않아 다루기 힘든 곳입니다.

새는 곳을 막는 게 쉬워 보여도 실제로는 까다롭습니다. 열이 제대로 먹지 않으면 속에 작은 기공이 생기고, 기공을 타고 다시 샙니다.

엔진을 통째로 바꾸면 국산차여도 돈이 많이 듭니다. 수입차는 엔진을 구하는 일부터 힘듭니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 일에 방해가 되는 기름때를 없애려고 엔진 블럭 면을 빠짐없이 갈았습니다. 겉에 기름기가 조금도 남지 않게 했습니다.
2. 알루미늄은 용접이 조금만 덜 돼도 결과가 눈에 띄게 달라집니다. 걸리적거리는 것을 말끔히 치운 다음 용접을 시작했습니다.
3. TIG라고도 하는 알곤으로 새던 곳 주변을 메웠습니다.
4. 열이 덜 먹은 곳이 생기지 않게 느긋하게 채워 나갔습니다. 기공이 남으면 똑같은 곳에서 또 새기 때문입니다.
5. 새던 곳 둘레도 같이 살펴봤는데요. 한 군데만 막고 끝내면 곁에 남은 작은 기공으로 다시 스며 나옵니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알곤은 불똥이 둘레로 튀지 않습니다. 차 안의 중요한 부품을 건드리지 않아서 이번 현장에 알맞은 방법이었습니다.

용접봉은 미국 알코텍 정품을 사용했습니다. 엔진은 다시 뜯기 힘든 장치여서 물이나 기름이 또 새지 않을 재료로 고릅니다.

알루미늄 엔진을 다루려면 교류 방식 장비가 있어야 합니다. 흔한 아크용접으로는 손도 대지 못합니다.

연마 공구는 두껍게 눌어붙은 기름때까지 벗겨 낼 수 있는 것을 씁니다. 엔진 블럭은 겉 전체에 기름이 스며 있어서 일부만 다듬어서는 모자랍니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접을 끝내고 새던 곳에 기공이 남아 있지 않은지 살폈습니다.

한 번 고칠 때 제대로 끝내는 것을 원칙으로 합니다.

값비싼 엔진이어도 새것으로 바꾸지 않고 용접으로 고쳐 다시 쓰실 수 있습니다.