카센터 주물 엔진블럭 파손 수리 · 볼트 조립부 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

카센터에서 엔진블럭이 금 가고 깨졌다며 고쳐 달라고 하셨습니다. 일하기 편하게 엔진을 견인고리에 매달아 두셨습니다.

보니 엔진블럭에서 볼트를 끼워 조립하는 곳이 깨져 떨어져 나와 있었습니다.

볼트 자리가 없으면 엔진블럭에 붙여야 할 부품을 달 수 없습니다. 비드로 살을 새로 쌓고 깎고 갈아서 모양을 되살려야 다시 조립할 수 있습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

자동차 엔진은 철을 부어 만든 주물입니다. 녹인 쇠를 틀에 부어 찍어 내는 방식이어서 많이 만들기에는 좋지만 용접은 잘 받지 않습니다.

주물은 단단한 대신 늘어나는 힘이 모자랍니다. 인장항복점 한계를 넘는 힘을 받으면 늘어나지 못하고 곧장 깨집니다.

예열을 건너뛰고 용접하면 온도가 갑자기 치솟아 잔류응력이 생기고 주변이 오그라듭니다. 단단한 주물은 오그라들며 당기는 힘을 견디지 못해 옆자리까지 깨집니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 먼저 용접할 곳을 예열해 열처리했습니다. 예열을 빠뜨리면 일이 복잡해지거나 얼마 뒤 같은 증상이 되살아납니다.
2. 열처리가 끝난 뒤 알곤용접기로 주물 엔진블럭을 이었습니다. 봉은 니치아를 썼습니다.
3. 깨진 양이 많아서 1차로 빈 곳 없이 살을 쌓았습니다.
4. 그라인더로 다듬은 뒤 살이 덜 올라간 곳을 찾았습니다. 조립할 부품을 맞대어 보자 살이 부족한 부분이 보였습니다.
5. 모자란 곳에 알곤으로 2차 육성을 더하고, 끝으로 후열 처리를 했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

봉은 니치아입니다. 주물은 용접을 잘 받지 않는 재질이어서 어떤 봉을 고르느냐로 결과가 나뉩니다.

예열과 후열은 짝으로 갑니다. 열처리로 잔류응력을 풀어 주지 않으면 용접한 곳 옆이 갈라집니다.

엔진블럭을 바꾸려면 부품값 말고도 엔진을 내렸다 다시 얹는 공임과 시간이 더 듭니다. 살을 쌓아 되살리는 편이 현실에 맞는 선택입니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

2차 육성을 끝내고 조립 부품을 다시 맞대 봤습니다. 빈틈 없이 물리는 것을 눈으로 확인했습니다.

주물 엔진블럭 수리는 살 올리기와 갈기를 되풀이하면서 치수를 맞추는 일입니다. 한 번 쌓고 손을 떼면 부품이 들어가지 않습니다.