카센터 주물 엔진 파손 수리 · 볼트 연결부 예열 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

카센터에서 주물엔진이 깨졌다며 수리를 맡겨 주셨습니다. 고가의 외제차 엔진이어서 문제가 생기면 부품 구하는 데만 한참 걸립니다.

엔진이 혼자 깨진 게 아니었습니다. 정비하면서 볼트를 너무 세게 조이다 연결부 전체에 금이 간 경우였습니다.

조인 볼트를 풀고 선을 맞춰 보려던 순간 연결부가 두 조각으로 쪼개졌습니다. 카센터 사장님도 볼트를 조이다 이런 일이 생긴 건 처음 겪으신다고 하셨습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

주물은 단단한 대신 늘어나는 성질이 약합니다. 어느 정도를 넘는 힘을 받으면 휘어지지 않고 바로 깨집니다.

볼트를 조이는 부분에는 힘이 한곳으로 몰립니다. 주물엔진을 만질 때 조이는 힘을 유독 조심해야 하는 까닭입니다.

주물은 예열 없이 용접하면 잔류응력 때문에 용접부 둘레가 줄어들면서 깨집니다.

정비 도중 생긴 파손이어서 차주분 입장에서는 뜻밖의 일입니다. 수입차 주물엔진을 새것으로 바꾸면 부품값에 공임과 이런저런 부대비용이 더해집니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 깨진 부분을 제대로 맞추려고 조명을 환하게 켜 놓고 시작했습니다. 밤 작업 때도 늘 쓰는 라이트입니다.
2. 예열을 하고 알맞은 온도가 된 때에 용접을 시작했습니다.
3. 깨진 조각이 조금만 어긋나도 볼트를 조일 수 없습니다. 기준점을 정확하게 잡아 선을 맞춘 다음 용접했습니다.
4. 갈라진 곳을 틈 하나 없이 메웠습니다.
5. 볼트가 들어가는 연결부에 걸리는 곳이 없게 겉면을 연마해 마감했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

주물 작업은 예열 장비가 있어야 시작할 수 있습니다. 예열을 넉넉히 해야 엔진이 손상되지 않고 붙습니다.

조명은 밤 작업 때 쓰는 라이트를 가져갑니다. 빛이 부족하면 크랙 선이 어디서 끝나는지 알아보기 힘듭니다.

주물은 흔한 용접업체에서 다루기 까다로운 재료입니다. 재질에 따라 예열 온도와 용접봉이 바뀌어 경험이 많이 필요합니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접한 곳에 볼트를 끼워 조여 보며 걸리는 데가 없는지 봤습니다.

연마한 면이 볼트 머리와 맞닿는 높이인지 한 번 더 확인했습니다. 비드가 살짝만 튀어나와 있어도 볼트가 들뜹니다.

두 조각으로 쪼개진 파편도 선만 정확히 맞추면 다시 붙일 수 있습니다. 엔진이나 여러 부속은 새것으로 바꾸지 않고 용접으로 살려 쓸 수 있습니다.