경기 수원시 권선구 주물 용접
권선동·세류동·호매실 등 권선구 카센터에서 엔진에 붙은 주물이 깨졌다면, 고친 뒤 볼트가 어떻게 물리는지까지 보고 넘겨 드립니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서

권선동·세류동·서둔동·곡선동·호매실
권선동, 세류동, 서둔동, 곡선동, 호매실 일대의 카센터와 정비 공장으로 갑니다.
토막 난 브래킷, 어디까지 맞아야 끝인가요?
교통사고를 겪은 국산 세단이 카센터에 들어왔는데, 엔진에 달린 쇠 주물 브래킷이 볼트 구멍 언저리로 여러 토막이 나 있었습니다. 주물 부품은 대량으로 찍어 내는 탓에 새로 사려면 묶음째 갈아야 하는 경우가 흔합니다. 부러진 브래킷만 용접으로 되살리면 그보다 훨씬 적게 듭니다.
이 일의 합격 기준은 볼트 한 개입니다. 흩어진 토막을 제자리에 빈틈없이 앉히지 못하면 볼트가 구멍에 들어가지도 않습니다. 데우고 붙이고 다시 데우기를 오가며 치수를 맞췄고, 바탕 쇠와 성질이 맞는 니켈봉을 알곤으로 녹였습니다. 성질이 다른 봉을 쓰면 이은 자리가 다시 쪼개집니다. 마지막에 볼트를 꽂아 죄어 보니 흔들림 없이 맞물렸습니다.
조이던 볼트에 갈라진 외제차 엔진
또 다른 카센터에서는 비싼 외제차 엔진의 볼트 연결부가 반으로 갈라져 있었습니다. 정비 도중 볼트에 힘을 과하게 실은 뒤 연결부 전체로 금이 번졌고, 위치를 맞추려 볼트를 푸는 사이 두 동강이 났다고 하셨습니다. 이런 차는 부품 하나 들이는 데도 오래 걸립니다. 카센터 사장님도 볼트를 조이다 이런 일은 처음 겪으신다고 했습니다.
볼트가 앉는 자리는 힘이 한 점으로 쏠리기 때문에, 주물로 된 엔진을 정비할 때는 죄는 힘을 특히 조심하셔야 합니다. 이 엔진은 충분히 데운 다음 맞춤 기준을 먼저 세워 두 쪽의 선을 맞췄고, 틈새를 남김없이 메운 뒤 볼트 머리가 닿는 면을 갈아 평평하게 다듬었습니다. 비드가 살짝만 솟아도 볼트가 들뜨기 때문입니다.
권선구 주물 용접 질문
반으로 갈라진 엔진 연결부도 붙나요?
두 쪽의 선만 정확히 맞으면 다시 이을 수 있습니다. 엔진을 새로 들이면 부품값에 공임과 이런저런 비용이 함께 붙습니다.
주물 엔진 볼트를 조일 때 조심할 점은요?
죄는 자리에 힘이 한곳으로 몰리니 과하게 조이지 않으셔야 합니다. 단단한 주물이라도 한계를 넘는 힘을 받으면 늘어나지 못하고 그대로 깨집니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
권선구에서 깨진 엔진 주물 알려 주기

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.


