경기 양평군 주물 용접
수입차의 알루미늄 주물 엔진블럭은 처음엔 가는 금이었지만, 계속 차를 몰면서 벌어져 금 간 범위가 훨씬 넓어져 있었습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
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양평 공업사의 주물 엔진 부품
옥천면·양평읍·용문면·강상면 등 양평군 전역의 공업사로 갑니다. 엔진블럭이나 오일팬은 같은 알루미늄이라도 주물이라 붙이는 봉이 따로 있어, 어느 부품이 깨졌는지 먼저 알려 주세요.
알루미늄 주물 엔진블럭은 왜 주물 전용봉을 썼나요?
알루미늄 주물 엔진블럭은 철로 된 엔진블럭과 성질이 달라 필요한 장비부터 차이가 납니다. 점처럼 시작한 금도 달릴 때의 진동과 되풀이되는 열, 압력을 받으면 금세 퍼지고, 보통 용접기로 작업하면 열에 모양이 크게 틀어져 붙지 않습니다. 주물과 성질이 맞지 않는 봉을 쓰면 붙인 면이 또 갈라지기 때문에, 보통 알루미늄봉 대신 알루미늄 주물 전용봉을 골랐습니다.
연마로 이물질과 산화막을 벗기고 아주 작은 먼지까지 털어 낸 뒤, 교류(AC) 알곤으로 접합했습니다. 열이 빨리 퍼지는 재질이라 블럭 온도를 계속 지켜보며 전류와 손놀림 속도를 맞췄는데, 열이 지나치면 둘레가 뒤틀리거나 건드리지 않은 곳에 새 금이 가기 때문입니다. 붙인 뒤에는 육성으로 원래 모양에 가깝게 살을 쌓아 다듬었고, 다 식은 다음 시동을 걸어 엔진이 떨거나 이상한 소리를 내지 않는지 확인했습니다.
부딪혀 깨진 올드카 오일팬
수입 올드카 오일팬은 무언가에 부딪혀 깨지며 금이 가 오일이 샜는데, 새 부품까지 최소 몇 달이 걸려 공업사 사장님이 수리 쪽으로 정하셨습니다. 이 오일팬도 알루미늄 주물이라 바탕이 깨끗해야 붙어, 금 간 부위를 갈아 낸 뒤 교류 알곤으로 금이 보이는 자리마다 살을 채웠습니다. 차 밑은 물과 흙이 튀는 곳이라 용접 열로 벗겨진 면에 코팅제를 바르고, 시동을 건 채 오일이 새지 않는 것을 지켜봤습니다.
양평 주물 용접 질문
주물 엔진블럭 금은 얼마나 빨리 번지나요?
알루미늄 주물은 금이 점 하나 크기로 시작해도 열과 압력을 되풀이해 받으면 금세 퍼집니다. 가는 금일 때 연락 주시면 손볼 범위가 훨씬 작습니다.
용접한 엔진은 무엇으로 확인하나요?
용접한 곳이 다 식은 뒤 시동을 걸어 엔진이 떨거나 이상한 소리를 내지 않는지 봅니다. 차주분과 함께 차가 제대로 움직이는지까지 확인하고 마칩니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
깨진 부품 이름 알려 주기

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.


