주물 알루미늄 엔진블럭 보수 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차 엔진블럭에 깨진 곳이 있었습니다. 처음엔 가는 금이었지만 계속 차를 몰면서 벌어져, 살펴본 시점에는 금 간 범위가 훨씬 커져 있었습니다.

정비업체 몇 곳에서 고치기 힘들다는 말만 들으시고 저희에게 전화를 주셨습니다. 알루미늄 주물 엔진블럭은 철로 된 엔진블럭과 성질이 달라 필요한 장비부터 차이가 납니다.

엔진블럭은 높은 열과 압력을 견디는 부품입니다. 접합이 조금만 허술해도 붙인 곳이 또 갈라집니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

가는 금 하나가 달릴 때의 진동으로 조금씩 벌어지며 결국 파손이 됐습니다. 알루미늄 주물은 금이 점 하나 크기로 시작해도 열과 압력을 되풀이해 받으면 금세 퍼집니다.

보통 용접기로 작업하면 열에 모양이 크게 틀어져 붙지를 않습니다. 교체 견적만 받아 들고 차를 세워 두시는 까닭이 여기에 있습니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 깨진 부위를 자세히 살펴 금이 어디까지 이어졌는지부터 파악했습니다.
2. 연마로 이물질과 산화막을 벗겨 냈습니다. 겉을 반들반들하게 만드는 데서 그치지 않고 아주 작은 먼지까지 털어 내야 접합이 단단해집니다.
3. 교류(AC) 알루미늄 용접기를 써서 알곤으로 붙였습니다. 열이 빨리 퍼지는 재질이라 블럭 온도를 계속 지켜보며 전류와 손놀림 속도를 맞췄습니다.
4. 용접을 끝낸 뒤에는 육성으로 원래 모양에 가깝게 살을 쌓고 다듬었습니다. 접합에서 멈추지 않고 본래 형태와 기능까지 되살려야 작업이 끝납니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

교류(AC) 방식 알루미늄 용접기가 꼭 필요합니다. 교류 전류가 알루미늄 겉의 산화막을 걷어 내면서 용접부를 안정되게 잡아 줍니다.

용접봉은 보통 알루미늄봉 대신 알루미늄 주물 전용봉을 골랐습니다. 주물과 성질이 맞지 않는 봉을 쓰면 붙인 면이 또 갈라집니다.

이 작업은 절반이 열 관리입니다. 열이 지나치면 둘레까지 뒤틀리거나 건드리지 않은 곳에 새로 금이 갑니다. 에프엠웰딩은 그래서 현장에서 온도를 지켜보며 용접합니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접한 곳이 다 식은 다음 차주분과 같이 차가 제대로 움직이는지 점검했습니다.

시동을 걸고 엔진이 떨거나 이상한 소리를 내지 않는지 살폈습니다. 정상으로 돌아가는 것을 보고 작업을 마쳤습니다.