경기 화성시 동탄구 주물 용접
배달하던 오토바이의 오일팬 밑바닥이 쪼개져 더는 달릴 수 없다는 전화가 이른 아침에 왔습니다. 엔진오일이 상당량 빠진 뒤라, 오일이 바닥나면 엔진이 곧장 손상될 수 있었습니다. 오일팬 밑면은 과속방지턱이나 공사 구간 턱에 부딪히면 충격이 곧바로 실리는 자리입니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
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- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
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동탄구 주물·알루미늄 부품
동탄구 동탄1동·동탄2동·동탄4동·동탄6동·동탄8동에서 깨진 엔진 부품을 맡기시면, 주철인지 주강인지 알루미늄인지부터 가립니다. 기름이 든 부품이면 기름을 빼는 일부터 계획에 넣습니다.
쪼개진 오일팬은 어떻게 이어 붙였나요?
팬 밑바닥에는 세게 부딪힌 자국이 선명했고, 얇은 알루미늄이 뚫리듯 쪼개져 있었습니다. 금이 퍼진 범위가 넓어 실리콘이나 쇠판 한 장을 덧대는 식으로는 막을 수 없었습니다. 얇은 알루미늄은 한 번 부딪힌 것만으로도 뚫리듯 쪼개지고, 이음이 고르지 않으면 엔진이 달아오를 때 붙인 곳이 다시 벌어집니다. 맨 먼저 배터리를 떼어 전기를 끊고, 곁의 전선은 닿지 않게 비켜 두었습니다.
남은 오일은 되도록 다 뺐습니다. 오일이 남으면 열을 받아 끓고 붙일 면도 더러워집니다. 초경 그라인더로 깨진 가장자리의 산화막과 때를 벗긴 뒤, 교류 장비로 틈을 한 단계씩 잡아 가며 천천히 채웠습니다. 온도가 조금만 올라도 곁면이 흘러내려, 열을 짧게 끊어 주며 면을 이었습니다. 시간은 더 들어도 오일이 새지 않게 밀폐하는 데는 이쪽이 믿음직합니다.
남은 쇳가루와 먼지를 세척제로 씻고, 넉넉히 식혀 팬 전체가 고르게 굳게 했습니다. 새 오일을 넣어 여러 방향에서 비치는 곳을 보고, 시동을 걸어 엔진 열이 오를 때까지 지켜봤지만 벌어지는 곳은 없었습니다.
기름 스민 주물은 무엇을 먼저 하나요?
기름이 든 주물 부품은 기름 빼기가 먼저이고, 틈에 스며 남은 기름은 상황을 보아 토치로 태워 없앤 뒤 붙입니다. 주물의 재질이 사진으로 가려지지 않으면 도착해서 실물로 판단합니다.
동탄구 오일팬 보수 사례
동탄구 주물 용접 질문
오일팬 밑이 깨졌는데 실리콘으로 막으면 안 되나요?
금이 넓게 퍼졌다면 실리콘으로는 막히지 않습니다. 깨진 면을 이어 붙여 밀폐해야 엔진이 달아올라도 다시 벌어지지 않습니다.
고친 오토바이는 바로 타도 되나요?
새 오일을 넣고 시동을 걸어 엔진 열이 오를 때까지 새거나 벌어지는 곳이 없는지 본 뒤에 넘겨 드립니다. 과속방지턱은 속도를 줄여 넘으시길 권합니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
깨진 오일팬 밑면을 찍어 주세요

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.

