경기 광명시 주물 용접
철산동·하안동 등 광명시에서 중장비나 차량의 주물 부속이 깨졌다면, 고친 뒤 무엇을 확인하는지까지 알고 맡기시면 좋습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서

철산동·하안동·소하동·일직동
철산동, 하안동, 소하동, 광명동, 일직동의 카센터와 중장비 차고로 갑니다.
크레인 부속을 메운 뒤 무엇을 확인했나요?
무게를 많이 떠받치는 크레인 부속에 금이 가서, 다음 날 작업장으로 나가기 전에 고쳐야 했습니다. 뒷면 표기로 주강인 것을 확인하고, 금 자리를 파낸 홈에 니켈봉으로 새 살을 메운 뒤 표면을 매끈하게 다듬었습니다.
손을 털기 전에는 메운 자리에 갈라진 선이 비치지 않는지 꼼꼼히 들여다봤고, 코팅제가 속까지 굳을 때까지 기다렸습니다. 부속에 쓰이는 쇠는 종류가 아주 많아 종류마다 맞는 용접 방식과 봉이 다르고, 종류를 잘못 짚으면 메운 곳이 다시 쪼개집니다. 굴착기나 포크레인 부속도 마찬가지 순서로 점검합니다. 크레인은 작업 중에 부속이 부서지면 곧 사고로 이어지니, 넘기기 전 확인을 건너뛰지 않습니다.
토막 난 철 주물 엔진 브래킷
국산 세단 엔진에 달린 철 주물 브래킷이 사고 뒤 산산이 깨진 채 카센터에 들어와 있었습니다. 엔진과 물리는 볼트 구멍 언저리가 여러 토막으로 떨어져 나가 있었는데, 이만큼 부서졌다면 충격이 상당했다는 뜻입니다. 쇠 주물은 단단하지만 끈질기게 버티는 성질이 부족해서, 힘이 들어온 방향에 따라 금 한 줄로 끝나지 않고 토막이 나 버립니다.
흩어진 토막을 원래 자리에 정확히 앉혀야 볼트가 들어가므로, 하나씩 맞춰 보며 데우고 붙이기를 이어 갔습니다. 열처리 없이 곧장 붙이면 당기는 힘이 걸려, 작업 도중 '땅' 소리를 내며 본체가 쪼개지는 일도 드물지 않습니다. 마지막에 볼트를 실제로 끼워 조였을 때 흔들림 없이 물리는 것을 보고 끝냈습니다.
크레인 부속·엔진 브래킷 보수
광명시 주물 용접 질문
코팅이 마를 때까지 왜 기다리나요?
갈고 용접하며 겉이 벗겨진 곳을 맨살로 두면 그곳부터 녹이 슬기 때문입니다. 코팅이 다 마른 것을 보고 넘겨 드렸습니다.
브래킷이 깨지면 엔진째 바꿔야 하나요?
그렇지 않습니다. 주물 부품은 새것을 사려면 뭉텅이로 갈아야 하는 일이 많아, 깨진 브래킷만 용접으로 되살리는 편이 훨씬 덜 듭니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
광명에서 깨진 주물 알려 주기

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.


