주물 크레인 수리 · 크랙 알곤용접 중장비 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

붐대·중장비, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

중장비 업체가 쓰는 크레인의 주강 부속에 금이 갔습니다. 무게를 많이 받는 부위였습니다.

다음 날 크레인이 현장에 투입돼야 하는 일정이었습니다. 저희 일정을 바꿔 이른 아침에 찾아갔습니다.

크레인은 조금이라도 불안한 곳이 보이면 일을 멈추고 고친 다음에야 현장에 들어갈 수 있습니다. 작업 중에 부서지면 곧 사고가 나기 때문입니다.

거래하던 중장비 업체에 맡기기엔 시간이 모자랐습니다. 아무 곳에나 맡겼다가 작업 중에 부서지면 일이 더 커지니 업체를 고르는 데 조심스러워하셨습니다.

붐대·중장비, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

주물 부속은 주철과 주강 가운데 어느 쪽인지부터 가려야 합니다. 똑같이 부어 만든 부속이어도 주강과 주철은 맞는 용접 방법과 봉이 서로 다릅니다.

가장 쉽게 가리는 길은 부속 뒷면에 새겨진 규격을 읽는 것입니다. SC라고 적혀 있으면 주강이고, GC나 GCD라면 주철입니다.

용접을 대 보면 곧바로 드러나기도 합니다. 주강은 용접을 잘 받아 깊이 녹아 들어가는데, 주철은 탄소가 워낙 많아 니켈계 봉과 예열 없이는 붙이기 어렵습니다.

크레인 부속에는 SC가 적혀 있었습니다. 주강이어서 알곤용접으로 고칠 수 있었습니다.

붐대·중장비, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 작업에 들어가기 전, 크레인이 서 있던 곳에서 부속 규격부터 읽었습니다. 재질을 모른 채 용접기를 대면 붙지도 않을 쇠에 열만 쏟게 됩니다.
2. 금 간 곳에 묻은 이물과 용접을 막는 것들을 갈아서 없앴습니다. 새 살이 들어갈 자리를 만드는 과정이기도 했습니다.
3. 갈아 낸 곳에 알곤으로 새 살을 빈틈없이 쌓아 올렸습니다.
4. 부서진 곳을 본래 모양까지 살로 채운 뒤 겉면을 다듬었습니다.
5. 용접한 곳이 부식되지 않게 코팅제를 바르고 일을 마쳤습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

봉은 니치아 제품입니다. 알곤용접에 잘 맞고 튼튼함도 요구 수준에 맞습니다.

중장비는 부속 하나가 망가져 현장에 못 들어가는 손해가 훨씬 큽니다. 맡기신 분도 자재는 좋은 걸로 써 달라고 당부하셨습니다.

마무리에는 용접부용 코팅제가 들어갑니다. 갈고 용접하며 겉이 벗겨진 곳을 맨살로 두면 벗겨진 곳부터 녹이 슬기 시작합니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

살을 채운 곳에 금 간 줄이 남아 있지 않은지 살피고, 코팅이 다 마른 것까지 봤습니다.

부속 재질은 가짓수가 아주 많아서 재질마다 맞는 용접법과 봉을 따로 골라야 합니다. 재질을 잘못 읽으면 붙여 놓은 곳이 다시 갈라집니다.

포크레인이나 굴착기 부속도 같은 순서로 고칩니다. 중장비는 부서진 곳이 대개 무게를 받는 부위라서, 재질을 가리고 봉을 고르는 데서 일의 절반이 끝납니다.