경기 가평군 주물 용접
가평읍·청평면 등 가평군 정비소에서 주물 부품의 금이나 망가진 볼트 구멍 때문에 부르시면, 구멍 둘레 벽이 얼마나 두꺼운지부터 봅니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서
가평읍·청평면·설악면·상면
가평읍, 청평면, 설악면, 상면의 정비소와 공장으로 출장합니다. 부품을 받침 위에 올려 두셨든 차를 들어 올려 두셨든 그대로 작업합니다.
나사가 짓이겨진 냉각수 통로, 왜 옆 벽부터 파냈나요?
엔진은 바퀴 달린 받침대 위에 놓여 있었고, 손을 넣는 데 거치적거리는 커버류는 미리 분리돼 있었습니다. 냉각수 길을 이루는 알루미늄 몸체 한쪽에서 조그마한 볼트 구멍의 나사산이 짓이겨져 있었습니다. 구멍이 너무 작아서 그 안만 녹인 쇠로 채우는 방법은 무리라고 봤습니다.
살이 두툼하다면 구멍을 약간 키워 헬리코일 같은 나사 부품을 박는 수도 있습니다. 하지만 벽이 얇거나 가장자리가 깨졌으면 그 부품을 잡아 줄 몸통이 남지 않습니다. 폭은 좁고 깊이는 깊은 구멍은 밑바닥까지 열이 골고루 가지 않아 입구만 덮이고 안쪽은 텅 빈 채 남기 쉽습니다. 접착제나 퍼티로 메우면 처음엔 그럴듯해도, 볼트를 죄는 힘과 엔진이 달궈졌다 식는 반복을 못 견디고 들떠 냉각수가 비어져 나올 수 있습니다.
그래서 구멍 옆 통로 벽을 3분의 2가량 그라인더로 파내 손 들어갈 틈을 넉넉히 냈습니다. 작은 초크 연마기로 안쪽 기름기와 물기, 산화막을 긁어낸 다음, 교류 전용 TIG로 알루미늄 봉을 녹이되 한꺼번에 두껍게 쌓지 않고 얇은 층을 거듭 올렸습니다. 층 사이마다 표면을 손봐 불순물이 끼지 않게 했고, 끝으로 솟은 부분을 깎아 원래 면 높이에 맞췄습니다.
변속기 하우징은 왜 몇 번이나 파내고 채웠나요?
변속기 하우징은 마그네슘 합금으로 부어 만든 부품이었고, 측면에 금 한 줄이 있었습니다. 전용 봉을 교류 TIG로 녹여 넣는 순간 몸통 속에 갇혀 있던 오일이 검댕 같은 찌꺼기로 둥둥 떠올랐습니다. 그대로 덮어 버리면 안에 기포가 갇히니 손을 멈추고 그 부분을 도로 파냈습니다. 파내고 채우기를 여러 번 거듭해 찌꺼기가 떠오르지 않게 되자, 끝으로 표면을 한 번 더 녹여 비드 결을 가지런히 했습니다.
가평군 주물 용접 질문
나사가 망가지면 부품부터 바꿔야 하나요?
구멍 둘레 벽 두께를 먼저 보시길 권합니다. 이번 냉각수 통로처럼 용접으로 다시 살릴 길이 보이는 경우가 있습니다.
하우징을 메운 뒤에는 무엇을 보나요?
비드 겉을 훑어 금이나 기포 구멍이 남지 않았는지 눈으로 살핍니다. 차를 든 채 금 간 자리만 메워 변속기를 내릴 필요가 없었고, 조립 뒤 문제가 있으면 알려 주시기로 했는데 따로 온 연락은 없었습니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
볼트 구멍과 금 사진 보내기
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.