서울 강남구 주물 용접
정비소에서 수입차를 손보다가 엔진 블록 아래쪽에 눈을 바짝 대야 보이는 가는 금 하나를 찾아 연락을 주셨습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
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강남구 주물 부품 출장
대치동·삼성동·청담동·역삼동·논현동의 정비소나 단지 안 시설물에서 주물이 깨졌다면, 주철·주강·알루미늄 주물 가운데 무엇인지부터 가립니다. 그 답에 따라 예열을 할지, 어떤 장비를 쓸지가 정해집니다.
엔진 블록의 가는 금은 왜 예열 없이 붙였나요?
시동을 걸 때마다 엔진은 뜨거워졌다 식기를 거듭해, 작은 금도 점점 벌어져 오일이 스미는 곳이 됩니다. 이 블록은 알루미늄 주물이라 교류 알곤으로 금 전체를 이어 붙였습니다. 깊이 파고드는 용접이었다면 예열이 필요했겠지만, 겉층만 메우는 일이라 따로 예열하지 않고 크레이터 기능으로 열을 조금씩 올리며 붙였습니다. 끝난 뒤에는 급히 식히지 않고 저절로 천천히 식게 두어 서냉으로 마무리했습니다. 엔진 하부는 오일팬과 마운트, 배기 히트실드가 떼어지고 서브프레임까지 내려 둔 상태라, 엎드린 자세로 토치 각도를 조금씩 고쳐 가며 붙였습니다.
- 빛이 반사되는 판을 기울여 가며 정면에서 안 보이던 금을 찾음
- 볼트 구멍 둘레와 플라이휠 쪽까지 다른 금이 없는지 훑음
- 오일을 넣고 시동을 건 채 기름이 스미는지 봄
깨진 주물 가로등은 어떤 재질인지 먼저 봤나요?
택배 차에 받혀 목 아래가 깨져 쓰러진 아파트 단지 가로등이었습니다. 주물 가로등도 쇠, 알루미늄, 아연도금 제품으로 재질이 제각각이라 먼저 가렸고, 이 가로등은 주물로 떠서 겉에 아연도금을 입힌 것이었습니다. 누운 가로등은 무게가 한쪽으로 쏠려 있어 탑차 위에서 줄을 걸어 당겨 세웠고, 가접(임시로 붙여 두는 용접)으로 붙잡아 기울어짐이 없는지 본 다음 본접을 이어 갔습니다. 바탕이 깨끗한지에 따라 결과가 크게 갈려 겉을 매끈하게 갈았고, 곁에 나무가 있어 불티가 없는 알곤과 TGC-50 와이어로 끊긴 곳을 붙였습니다. 한 번 깨져 버티는 힘이 약해진 자리라 한층 튼튼한 자재를 고른 것입니다.
주물 용접 자주 듣는 질문
주철인지 주강인지 어떻게 가리나요?
사진으로 먼저 보고, 확실하지 않으면 도착해서 실물로 판단합니다. 주철이냐 주강이냐에 따라 예열 온도와 용가재가 달라지고, 알루미늄 주물이면 장비부터 교류 알곤으로 바뀝니다.
엔진 블록에 가는 금이 생기는 까닭은 무엇인가요?
흔한 까닭은 조립할 때 볼트를 정해진 토크보다 세게 조인 경우입니다. 주물은 단단해도 잘 늘어나지 않아 그 힘에 금이 가고, 다시 조립할 때 토크렌치를 쓰면 같은 곳이 갈라지는 일을 줄일 수 있습니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
금 간 주물의 양 끝을 찍어 주세요
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.