서울 강동구 주물 용접
달리던 중 아래쪽 샤프트가 빠지며 오일팬을 쳐서, 단종된 수입차 오일팬에 금이 가고 구멍까지 뚫려 있었습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
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- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
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강동구 주물 부품 출장
천호동·암사동·고덕동·길동·성내동 공업사에서 주물 부품에 금이 갔다면, 주철인지 알루미늄 주물인지부터 가립니다. 주물은 틀에 부어 찍어 낸 한 덩어리라, 깨진 곳만 떼어 갈아 끼울 수 없다는 점도 함께 보고 방법을 정합니다.
구멍 난 주물 오일팬은 어떻게 메웠나요?
샤프트에 맞은 알루미늄 주물 오일팬은 맞은 곳이 곧바로 깨지고, 그 틈으로 오일이 끊임없이 흘러나옵니다. 외국에서 들여와야 하는 부품이라 차 주인분도 용접으로 고치길 바라셨습니다. 알루미늄 주물은 다른 금속과 붙지 않아 딴 재료를 덧대 막을 수 없으니, 구멍 가장자리 바깥에서 가운데 쪽으로 비드를 올려 조금씩 좁혀 갔습니다. 주물은 용접하는 동안 눈에 안 띄는 잔 기포가 생겨 그리로 오일이 새는 일이 잦아, 다 메운 뒤 겉을 갈아 기공과 다른 가는 금이 없는지 확인했습니다. 아주 조금 새는 것까지 막을 수 있느냐는 주물이라는 소재를 얼마나 알고 열을 얼마나 섬세하게 다루느냐에 달려 있습니다.
- 시동을 켠 채 차 밑에 시트지를 펴고 한 시간 뒤 살핌
- 시트지에 기름 한 방울 떨어진 흔적이 없음을 확인함
주물 엔진블럭은 왜 양쪽 면에 살을 올렸나요?
공업소에서 정비하던 차 엔진 쪽에서 기름이 새, 살펴보니 알루미늄 주물 엔진블럭이 충격으로 갈라져 있었습니다. 보내 주신 사진으로 재질을 미리 알 수 있어 흔한 용접기 대신 교류 알곤 장비를 내렸습니다. 크랙마다 표시를 해 두고 비드를 꼼꼼히 쌓은 뒤 뒤쪽 면에도 같은 두께로 살을 덧입혔습니다. 앞면만 메우면 두께가 한편으로 쏠려, 압력을 받을 때 두께가 바뀌는 경계에서 또 갈라지기 때문입니다. 접착제를 발라 두면 엔진 안쪽 압력에 막이 떨어져 다시 새니, 비드로 모두 메우든 통째로 바꾸든 둘 중 하나를 골라야 합니다.
강동구 주물 용접 질문
주물 오일팬 구멍에 철판을 덧대 막으면 안 되나요?
알루미늄 주물은 다른 금속과 붙지 않아 덧대 막을 수 없습니다. 구멍 가장자리부터 비드를 올려 좁혀 가며 같은 재질로 메웁니다.
고친 주물 엔진은 어떻게 확인하나요?
기름을 채우고 엔진을 돌려 새는 곳이 없는지 시운전으로 봅니다. 다른 곳에 크랙이 새로 생기지 않았는지도 한 번 더 살핀 뒤 마칩니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
금 간 주물 부품을 찍어 주세요
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.