수입차 알루미늄 오일팬 크랙 수리 · 샤프트 충격 구멍 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

오일팬 누유, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차만 정비하는 공업사에서 오일팬에 금이 갔다며 고쳐 달라고 하셨습니다. 까다로운 용접은 직접 하지 않는 곳이라 필요할 때마다 저희를 부르십니다.

리프트로 차를 들어 올려 보니 오일팬에 금이 가 있었고 구멍도 뚫려 있었습니다.

나온 지 오래된 차여서 오일팬이 더는 생산되지 않았는데요. 외국에서 들여와야 해 차 주인분도 용접으로 고치길 바라셨습니다.

오일팬 누유, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

달리던 도중 아래쪽 샤프트가 빠지면서 오일팬을 친 탓이었습니다. 오래된 수입차에서 흔히 생기는 고장입니다.

샤프트에 맞으면 알루미늄 주물 오일팬은 맞은 곳이 곧바로 깨집니다. 그 틈으로 오일이 끊임없이 흘러나옵니다.

오일팬을 손쉽게 구한다 해도 바꾸는 일은 만만치 않습니다. 전선을 떼고 볼트를 풀어 떼어 내기까지 준비 과정이 복잡합니다.

오일팬 누유, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 리프트로 차를 띄우고 차 밑에서 일할 수 있게 자리를 잡았습니다.
2. 구멍 가장자리 근처부터 비드를 올리며 구멍을 조금씩 줄여 갔습니다.
3. 알루미늄 주물은 다른 금속과 붙지 않아서 구멍에 딴 재료를 덧대 막을 수가 없습니다. 밖에서 안을 향해 비드를 올려 구멍을 좁혀 가는 게 가장 나은 방법입니다.
4. 구멍을 빈틈없이 메운 다음 겉을 한 차례 갈아서 기공이나 기포 같은 흠이 없는지 살폈고, 다른 곳에 가는 금이 생기지 않았는지도 확인했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

아예 부서진 게 아니면 새것으로 바꾸지 않습니다. 금이 가거나 구멍이 난 정도라면 용접으로 고칩니다.

용접하는 동안 알루미늄 주물에는 눈에 안 띄는 잔 기포가 생기기도 하는데요. 그런 기포로 오일이 새는 일이 잦아서 갈아서 확인하는 과정을 빼놓지 않습니다.

아주 조금 새는 것까지 막느냐는 소재를 얼마나 아는지, 열을 얼마나 섬세하게 다루는지에 달려 있습니다. 자격증이 아니라 쌓인 경험으로 되는 일입니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

시동을 켜 둔 채 차 밑에 시트지를 펴 놓고 한 시간이 지나 살펴봤습니다.

시트지에는 기름 한 방울 떨어진 흔적이 없었습니다. 아주 조금이라도 새면 달리다 차가 서 버릴 수 있어서 시간을 넉넉히 두고 확인합니다.

겉면을 갈아 흠을 살피고 가는 금까지 확인한 다음 일을 마무리했습니다.