알루미늄 엔진블럭 수리 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

공업사 사장님이 차를 정비하다가 엔진 쪽에서 기름이 새는 것을 보셨습니다. 자세히 살펴보니 크랙이 가 있었습니다.

연락하실 때 결함 부위 사진을 보내 주셔서 재질을 미리 알 수 있었습니다. 흔한 용접기로는 작업할 수 없는 알루미늄 주물이었습니다.

가 보니 엔진을 따로 떼어 내 바닥에 내려 두신 상태였습니다. 기름이 새는 곳을 들여다보니 충격을 받아 크랙이 가 있었습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

통째로 부서졌다면 교체가 맞습니다. 크랙으로 기름이 새는 정도라면 용접으로 고칠 수 있습니다.

에폭시 같은 접착제를 발라 두는 경우도 있습니다. 엔진 안쪽에 압력이 걸리면 달리는 도중 접착제 막이 떨어져 나오고 다시 기름이 새기 시작합니다.

달리다가 기름이 새면 큰 사고가 날 수 있습니다. 비드로 크랙을 모두 메우든 부품을 통째로 갈든 둘 중 하나를 골라야 합니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 크랙 난 곳마다 표시를 해 두고 알루미늄 전용 장비를 현장에 내렸습니다.
2. 교류(AC) 알곤용접기로 붙였습니다. 알루미늄 엔진블럭은 틀에 부어 찍어 낸 주물이어서 깨진 부분만 떼어 갈아 끼울 수가 없습니다.
3. 용가재로 알코텍 용접봉을 골라 크랙 자리에 비드를 꼼꼼히 쌓았습니다.
4. 크랙 반대쪽 면에도 살을 올렸습니다. 한 면만 메우면 두께가 한쪽으로 치우쳐 압력을 받을 때 두께가 바뀌는 경계에서 또 갈라집니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

교류(AC) 방식 알곤용접기가 있어야 알루미늄을 붙일 수 있습니다. 특수 장비가 없는 업체는 수리 자체를 못 합니다.

용가재는 수입산 알코텍 용접봉을 썼습니다. 까다로운 소재라 어떤 용가재를 쓰느냐에 따라 내구성과 내식성이 달라집니다.

에프엠웰딩은 사진으로 재질부터 확인하고 필요한 장비와 자재를 실어 출발합니다. 현장에 도착해 장비가 없어 되돌아가는 일이 없게 하려는 것입니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

보수가 끝난 뒤 공업사 사장님께 확인을 받고 시운전을 했습니다.

기름을 채우고 엔진을 돌려 보니 새는 곳이 더는 없었습니다.

다른 곳에 크랙이 새로 생기지 않았는지 한 번 더 살펴본 뒤 끝냈습니다.