경기 부천시 원미구 알루미늄 용접
같은 엔진블럭이어도 알루미늄 주물이면 철 블럭과 쓰는 장비도 용가재도 다릅니다. 여러 정비업체에서 어렵다는 답을 들으셨다면, 재질에 맞는 짝을 갖춘 곳인지부터 따져 보셔야 합니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서
중동·상동·심곡동·춘의동·도당동
원미구 중동과 상동, 심곡동·춘의동·도당동으로 찾아갑니다. 차가 콘센트 하나 없는 주차장에 서 있어도, 늘 싣고 다니는 발전기를 돌려 작업합니다.
주물 엔진블럭에는 왜 전용봉을 썼나요?
높은 열과 압력을 견디는 부품이라 접합이 조금만 허술해도 다시 갈라집니다. 가느다란 실금 하나로 출발한 균열이 주행 진동에 조금씩 벌어져, 살펴볼 무렵에는 꽤 넓게 번진 수입차 블럭이었습니다. 정비업체 몇 곳에서 손대기 힘들다는 말만 들으셨다고 했습니다. 판재용 알루미늄봉 대신 주물 전용봉을 고른 까닭은 단순합니다. 바탕과 성질이 어긋난 봉을 녹여 넣으면 접합면이 다시 쪼개집니다.
연마로 산화막과 이물을 벗기고 미세한 먼지까지 털어 낸 뒤 교류 알루미늄 용접기를 걸었습니다. 열이 순식간에 번지는 금속이라 블럭 온도를 계속 지켜보며 전류와 손 속도를 맞췄고, 육성으로 살을 쌓아 본래 생김새로 되돌렸습니다. 이 일의 절반은 열 다스리기입니다. 지나치면 둘레가 뒤틀리거나 멀쩡하던 곳에 새 금이 납니다.
사고 차 블럭은 산화피막부터 생각했습니다
앞쪽이 통째로 찌그러진 사고 차였지만 차 주인분은 블럭만은 살리고 싶어 하셨습니다. 알루미늄 겉을 감싼 산화피막은 녹는점이 높아, 교류 알곤의 청정작용으로 깨뜨려야 바탕이 드러납니다. 그래서 사진으로 소재를 확인하고 교류 겸용 용접기를 챙겼습니다. 표면부터 깎은 다음 눈에 띄는 선 너머까지 비드를 이어 올렸고, 본래와 같은 검정 계열 도료로 덮었습니다.
- 콘센트 없는 공영주차장이라 발전기로 전원을 댐
- 충격 받은 자리는 보이는 선보다 길게 이어 쌓음
- 칠까지 마친 모습을 차 주인분께 보여 드리고 정리
원미구 알루미늄 엔진 물음
알루미늄 엔진에 붙은 철 부품도 용접으로 이을 수 있나요?
알루미늄과 철은 용접으로 서로 붙지 않습니다. 처음 만들 때도 피스나 볼트로 물려 두는 자리라, 알루미늄끼리만 용접하고 철과 만나는 곳은 고정 방식을 다시 잡습니다.
엔진블럭 수리가 끝나면 무엇을 확인하나요?
다 식은 뒤 시동을 걸어 엔진이 떨거나 낯선 소리를 내지 않는지 봅니다. 사고 차는 비드 둘레에 갈라짐이 남았는지도 살핍니다.
크게 부서진 차인데 블럭을 살릴 이유가 있나요?
블럭만 살아 있으면 그 차를 앞으로 어떻게 할지 고를 길이 남습니다. 금이 남은 채 달리면 기름이 새므로 그 전에 메워 둡니다.
알루미늄은 성질이 달라 붙이는 법도 다릅니다
알루미늄을 붙이려면 교류(AC) 알곤을 써야 합니다. 직류로는 아예 붙지 않거나, 붙어도 용접 품질이 크게 떨어집니다.
알루미늄 겉에는 얇은 산화막이 덮여 있고, 기계 부품은 기름과 때까지 배어 있습니다. 이것을 초경 공구로 갈아 깨끗한 바탕을 드러내야 쇳물이 붙습니다. 기름이 든 부품은 기름부터 빼고, 남은 것은 경우에 따라 토치로 태운 뒤 작업합니다.
알루미늄은 열을 잘 전해서 용접하는 자리뿐 아니라 이어진 틀 전체가 금세 달아오릅니다. 휠체어 의자처럼 녹기 쉬운 부속은 작업 전에 분리해 둡니다.
알루미늄 주물이라고 같은 봉을 쓰지 않습니다. 난간·휀스 주물은 마그네슘이 섞인 합금(AC7A)이라 5356 봉으로, 오일팬·미션케이스·엔진처럼 규소가 섞인 주물은 4043 봉(4047도 씁니다)으로 붙입니다. 용가재 제조사(Hobart·Kobelco) 자료에 따르면 마그네슘이 많은 알루미늄에 4043을 쓰면 용접한 곳이 덜 질겨지고, 5356은 온도가 65℃를 넘는 곳에 오래 두면 응력부식균열이 올 수 있습니다.
작은 점처럼 시작한 금도 열과 압력, 진동을 받으면 금방 넓게 번집니다. 임시로 막아 두면 더 커지기 쉬워 일찍 붙이는 편이 낫습니다.
겉보기는 같아도 알루미늄이 아닌 부품이 있습니다. 다임러 자료로 보면 벤츠 7단·9단 미션 하우징은 마그네슘 합금이고, 9단의 오일팬은 플라스틱이어서 쇠를 붙이는 용접으로는 고치지 않습니다.
알루미늄 부품이면 함께 알려 주실 것
- 금이 시작된 곳을 가까이 찍은 사진
- 부품 전체와 붙어 있는 둘레 부속이 보이는 사진
- 차량 부품이면 차종과 연식(문자로)
- 기름이 새는 부품이면 새어 나온 흔적이 보이는 사진
주물로 된 알루미늄 난간도 붙일 수 있나요?
됩니다. 난간·휀스용 주물은 마그네슘이 섞인 알루미늄이라 5356 봉을 쓰고, 교류로 붙입니다.
오일팬에 금이 가서 기름이 새는데 떼지 않고 고칠 수 있나요?
떼어 내지 않고 금 간 곳만 붙여 누유를 잡을 수 있습니다. 기름을 빼고 붙인 뒤, 다시 채워서 새는 곳이 남았는지 봅니다.
알루미늄은 왜 용접 전에 갈아 내나요?
겉의 산화막과 배어 있는 기름이 남으면 쇳물이 바탕에 붙지 않기 때문입니다. 깨끗한 바탕이 드러날 때까지 갈아 낸 뒤 바로 용접합니다.
금 간 블럭과 차 세운 자리를 알려 주세요
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.