알루미늄 공기부양정 하부 부식 보수 · 11곳 판재 덧대 보강 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

부식·교체, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

바다 경비에 쓰는 공기부양정의 선체 하부에서 바닷물이 새어 들어오는 상태였습니다. 하부는 알루미늄으로 되어 있었습니다.

살펴보니 바닥 여러 곳이 부식으로 찢어지거나 깨져 있었고, 손볼 자리는 모두 11군데였습니다. 표면을 갈아 낸 뒤에도 선체 바닥 쪽에서는 바닷물이 계속 조금씩 배어 나왔습니다.

부식·교체, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

선체 바닥은 늘 바닷물에 닿는 자리라 알루미늄 표면 곳곳에서 부식이 진행됐습니다. 부식이 깊어진 자리부터 얇아지다가 결국 찢어지고 깨져 구멍이 났습니다.

부식 자리가 한두 곳이 아니라 11곳으로 흩어져 있었습니다. 구멍만 메우기보다 판재를 덧대 넓게 보강하는 쪽으로 정했습니다.

부식·교체, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 용접에 앞서 부식 부위 표면을 그라인더로 한 차례 갈아 내고, 아세톤을 묻혀 오염을 씻어 냈습니다.
2. 두께 약 6T 알루미늄 판재를 부식 부위마다 덮을 크기로 맞춰 대고, 가접으로 먼저 붙여 자리를 잡았습니다.
3. 덧댄 판재 둘레를 알루미늄 용접으로 붙였습니다. 용접 열을 받으면 선체 속에 차 있던 바닷물이 덧댄 판 틈새로 계속 배어 나와 용접부가 산화됐습니다.
4. 산화된 자리는 그라인더로 한 번 더 갈아 내고 이어서 용접하기를 되풀이했습니다. 11곳 판재를 모두 같은 순서로 마무리했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

보강재는 두께 약 6T 알루미늄 판재입니다. 선체와 같은 알루미늄이라 다른 금속이 맞닿아 생기는 부식 걱정 없이 붙일 수 있습니다.

알루미늄은 용접할 때 이물질이 조금만 섞여도 용접성이 크게 떨어집니다. 연마로 부식 층을 걷어 내고 아세톤으로 기름기와 오염을 닦아 내는 일이 용접 전에 꼭 필요한 까닭입니다.

바닷물이 계속 스며 나오는 선체는 마른 판재보다 용접이 훨씬 까다롭습니다. 그라인더 연마를 여러 번 오가며 깨끗한 면을 다시 만들어야 했습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

11곳 용접을 모두 마친 뒤 담당자가 검수했고, 문제가 없다는 서명을 받고 작업을 끝냈습니다.

알루미늄 선박 하부가 바닷물에 부식돼 새기 시작했다면, 같은 알루미늄 판재를 덧대 보강하는 방법으로 배를 다시 쓸 수 있습니다.

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