관광 유람선 알루미늄 부력통 구멍 수리 · 바닥 찢김 TIG 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

기계 부품 용접, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

배를 받침대 위에 올려 두고 아래를 보니 양쪽 부력통 밑면 곳곳이 찢겨 틈이 벌어져 있었습니다.

구멍 한두 개가 아니라 여러 곳이 손상돼 있었고, 긁히고 찌그러진 자리도 많았습니다.

찌그러진 몇 곳에는 에폭시 같은 것이 발려 있었습니다.

부력통에 구멍이 나면 배를 띄울 수 없어 운항을 할 수 없는 상황이었습니다.

기계 부품 용접, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

선착장 바닥에 끌리고 쓸리면서 얇은 부력통 밑면이 찢어진 것으로 보였습니다.

에폭시는 금속에 잠깐 붙어 있을 뿐 오래가지 못하고 떨어져, 근본적인 수리가 되지 못합니다.

기계 부품 용접, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 운항 시작 전에 끝내야 해서 도착하자마자 바로 준비에 들어갔습니다.
2. 구멍 난 자리 둘레를 연마기로 갈아 겉의 때와 이물질을 걷어 냈습니다.
3. 바람에 보호 가스가 흩어지지 않도록 살피며 오른쪽 부력통을 먼저 끝내고 이어서 왼쪽 부력통을 작업했습니다.
4. 뚫린 구멍은 전부 메웠고, 지금은 괜찮아도 나중에 터질 수 있는 긁힌 자리와 찌그러진 자리까지 알루미늄을 덧쌓아 두껍게 만들었습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알루미늄은 표면에 이물질이 남으면 용접 결함이 잘 생기는 재질이라, 붙이기 전 연마 손질이 중요합니다.

알곤 가스를 쓰는 TIG 용접으로 붙였습니다. 바깥에서 작업할 때는 가스가 바람에 날리면 용접부위가 제대로 보호되지 않아 더 신경 써야 합니다.

비철금속인 알루미늄은 직류(DC) 장비로는 붙지 않아 교류(AC) 장비를 썼습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

양쪽 부력통의 구멍이 하나도 남지 않고 메워졌는지 다시 둘러봤습니다.

덧쌓은 자리까지 확인한 뒤 배를 다시 운항할 수 있는 상태로 마무리했습니다.