서울 성북구 주물 용접
길음동·돈암동·정릉동·장위동·석관동으로 주물 보수를 하러 갑니다. 황동이나 철처럼 녹여 부어 만든 물건은 결함을 파내고 다시 채우는 방식으로 살릴 수 있는 경우가 있습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서
길음동·돈암동·정릉동·장위동·석관동 출장
성북구 다섯 동의 공장, 카센터, 정비소로 출장합니다. 가공 도중 결함이 드러난 제품이라면 어느 면을 얼마나 깎아야 하는지 함께 알려 주세요. 채워 올릴 높이를 정하는 데 필요합니다.
가공 중 구멍이 드러난 황동 주조품, 새로 떠야 할까요?
수출용으로 뜬 큼직한 황동 주물을 기계로 깎던 공장에서 연락이 왔습니다. 깎아 들어가면 숨어 있던 구멍에서 이물이 밀려 나와 치수를 맞출 수 없었고, 윗면뿐 아니라 측면에도 구멍이 잔뜩이었습니다. 보통은 돌려보내 다시 부으면 될 일이지만 납품 기한이 임박해 그럴 틈이 없었습니다.
결함 자리를 하나도 빠뜨리지 않게 먼저 표시한 뒤, 다이그라인더로 순수한 황동이 보일 때까지 파 들어갔습니다. 찌꺼기가 남으면 녹은 금속이 튀며 붙지 않아서, 미세한 구멍까지 남김없이 긁어냈습니다. 그다음 가장 깊은 곳부터 알곤으로 황동을 차곡차곡 올리고, 깎았을 때 패인 곳이 생기지 않도록 둘레까지 넓게 펼쳐 채웠습니다.
꼭대기까지 채운 뒤 표면이 고른지 살펴, 다시 가공기에 올릴 수 있는 상태로 넘겼습니다.
견인고리에 매단 엔진블럭, 깨진 볼트 받침
카센터에서 엔진을 고리에 매달아 둔 채 불렀는데, 부품을 볼트로 고정하는 받침이 깨져 떨어져 있었습니다. 철을 부어 만든 블럭은 단단해도 잘 늘어나지 않아, 견딜 한계를 넘는 힘을 받으면 곧바로 쪼개집니다. 열을 갑자기 주면 남는 응력에 오그라들며 곁까지 깨지므로 예열부터 했습니다.
니켈봉을 알곤으로 녹여 빈자리를 1차로 채우고 그라인더로 모양을 잡은 뒤, 붙일 부품을 대 보니 부족한 곳이 드러나 2차로 덧올렸습니다. 마무리로 후열해 응력을 풀고, 부품이 틈 없이 맞물리는지 다시 대 보았습니다. 블럭을 바꾸면 엔진을 내렸다 다시 얹는 수고가 더해져, 살을 올려 살리는 쪽을 택했습니다.
성북구 주물 질문
정릉동 공장에서 가공 중인 제품도 봐 주시나요?
네. 성북구 다섯 동 모두 출장 지역입니다. 가공을 멈춘 상태 그대로 두시면 결함 위치를 보고 작업합니다.
주물 엔진블럭은 왜 예열과 후열을 같이 하나요?
예열 없이 붙이면 온도가 갑자기 올라 잔류응력이 생기고, 식으며 오그라드는 힘에 옆자리가 갈라집니다. 끝난 뒤 후열로 그 응력을 풀어 줘야 같은 증상이 되살아나지 않습니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
결함 위치와 가공할 면을 알려 주세요
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.