인천 남동구 주물 용접
카센터에서 부른 수입차는 사고 때 엔진이 차 밑 프레임과 함께 충격을 받아, 냉각수가 도는 엔진블럭 아래쪽이 깊이 쪼개져 있었습니다. 냉각수가 흐르고 시동을 걸면 압력이 빠지는 상태였습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서

남동구 주물 엔진 부품
남동구 구월동·논현동·만수동·간석동·서창동의 카센터에서 깨진 엔진블럭을 맡기시면, 알루미늄 주물인지 주철인지부터 사진으로 봅니다. 주물 종류가 정해져야 봉과 열을 다루는 순서가 정해집니다.
냉각수 통로까지 간 금은 왜 까다로운가요?
엔진블럭 속으로는 냉각수와 윤활유, 연소 압력이 모두 지나갑니다. 금이 조금만 남아도 냉각수가 흐르거나 압력이 빠져 곧장 큰 고장으로 번집니다. 이 블럭도 겉은 한 줄로 갈라진 듯 보였지만, 속으로 가는 금이 여러 갈래로 뻗어 있었습니다. 흔히는 새 블럭으로 바꾸지만 수입 부품이 오기까지 몇 주가 걸려, 차 주인분이 용접으로 살리는 쪽을 고르셨습니다.
그래서 블럭을 떼어 금이 어디까지 갔는지 짚고, 초경 그라인더로 깨진 언저리를 깎았습니다. 남은 냉각수와 기름때, 먼지를 걷어 내야 알루미늄이 녹는 사이 기포 구멍이 생기지 않습니다. 알루미늄 주물은 열이 빨리 퍼져 둘레를 열 차단재로 감싸고, 교류 알곤에 주물 전용 봉을 써서 금을 따라 채웠습니다. 주물과 판재는 녹는 성질이 달라 봉을 가려 써야 합니다.
통로를 다시 잇고 주행 때보다 센 물 압력을 넣어 새는 곳이 없음을 본 뒤, 열 응력이 빠지게 충분히 식혔습니다. 시험 운전 중 냉각수 온도와 떨림, 압력이 모두 고르게 유지됐습니다.
주철 블럭이었다면 무엇이 달라지나요?
주철은 단단해도 끈기가 적어 급하게 데우고 식히면 금이 번지므로, 깊이 파서 붙일 때는 예열하고 끝난 뒤 천천히 식힙니다. 주철을 보수할 때는 니켈이 섞인 봉을 고르기도 합니다. 주철 가운데서도 용접이 아예 안 되는 것은 백주철 정도로 알려져 있습니다(TWI).
남동구 주물 엔진 사례
남동구 주물 용접 질문
엔진블럭을 새로 바꾸지 않아도 되나요?
금 간 곳을 메워 압력 시험과 시험 운전을 통과하면 다시 씁니다. 수입 부품을 기다리는 동안 차를 세워 두지 않아도 됩니다.
냉각수가 새던 블럭은 고친 뒤 어떻게 확인하나요?
통로를 다시 잇고 주행 때보다 센 물 압력을 넣어 새는 곳을 봅니다. 그다음 차에 얹어 시험 운전으로 온도와 압력이 고르게 유지되는지 확인합니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
금 간 엔진블럭을 찍어 보내 주세요

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.

