인천 계양구 주물 용접
계산동·작전동 등 계양구 정비 공장에서 볼트 자리 둘레가 갈라졌다면, 빠진 조각은 버리지 말고 모아 두셨다가 보여 주세요.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서
계산동·작전동·효성동·귤현동
계산동, 작전동, 효성동, 박촌동, 귤현동의 정비 공장과 카센터로 갑니다. 엔진을 내려 매달아 두셨다면 그 자세 그대로 작업합니다.
볼트를 돌려 빼자 빠진 모서리, 다시 붙을까요?
외제차 엔진블럭이 갈라졌다며 정비 공장에서 전화를 주셨습니다. 엔진은 벌써 차체에서 분리해 매달아 둔 상태였고, 깨진 부분은 미리 찍어 보내 주셨습니다. 볼트가 물리는 언저리에서 시작된 금이 가지를 뻗고 있었고, 위치를 맞춰 보려고 볼트를 돌려 빼자 블럭의 한 모서리가 그대로 빠져 바닥에 구르고 말았습니다. 빠진 조각은 고스란히 남아 있어 원래 모양으로 되돌릴 수 있었습니다.
이 블럭은 알루미늄을 부어 뜬 주물이었습니다. 단단한 대신 잘 늘어나지 않아, 한 곳에 힘이 쏠리면 그 주변에 실금과 균열이 생깁니다. 금은 빛의 방향과 보는 각도에 따라 보였다 안 보였다 하므로 작업등을 여러 방향에서 비춰 찾아냈습니다. 바탕을 갈아 깨끗이 하고 열을 먼저 올렸습니다. 차가운 채로 녹이면 수축하며 금이 주변으로 퍼지기 때문입니다. 교류 알곤으로 살을 얹고 다시 덥히기를 여러 차례 오가며 남은 응력을 풀었고, 빠졌던 모서리도 제 위치에 맞춰 이었습니다. 마무리 뒤 금 줄이 남은 데가 없는지 다시 살폈습니다.
볼트 구멍 옆을 메운 뒤 점검한 것
또 다른 외제차 블럭은 정비하다 볼트를 과하게 죄는 바람에 구멍 옆이 터지고 파편이 빠진 경우였습니다. 파편을 본래 위치에 붙인 뒤 점검한 항목은 이렇습니다.
- 볼트를 다시 넣어 걸림 없이 부드럽게 돌아가는지
- 갈아 낸 면을 코팅제로 덮어 맨 금속이 드러난 데가 없는지
- 파편과 블럭의 윤곽이 어긋나지 않아 차에 다시 얹힐 수 있는지
정비할 때 부탁드리는 한 가지
엔진처럼 중요한 부품의 볼트는 전동 드릴로 박아 넣기보다 스패너를 손으로 돌려 죄시는 편이 탈이 적습니다. 나사산이 뭉개지는지 살피며 조이면 블럭이 쪼개지는 일을 막을 수 있습니다.
계양구 엔진블럭 보수 두 건
계양구 주물 용접 물음
알루미늄 블럭도 데운 뒤 붙이나요?
이번 블럭은 열을 먼저 올리고 붙였습니다. 차가운 채로 녹이면 오그라드는 힘이 생겨 주변으로 금이 퍼집니다.
엔진을 통째로 바꾸는 게 낫지 않나요?
크랙은 특정 자리에서만 말썽을 부립니다. 멀쩡한 곳까지 버리는 교체보다 갈라진 데만 고치는 편이 부품값과 기다림을 덜어 줍니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
볼트 자리 금과 빠진 조각 알려 주기
고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.