카센터 주물 엔진블럭 수리 · 크랙 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

카센터에서 정비하다가 엔진블럭에 금이 갔다며 고쳐 달라고 하셨는데요. 고급 외제차에 들어가는 엔진블럭이었습니다.

정비소 직원분이 볼트를 너무 세게 조이는 바람에 볼트 구멍 곁에 금이 생기고 조각 하나가 떨어진 상태였습니다.

선을 맞추려고 박혀 있던 볼트를 빼는 순간 볼트가 두 토막 났습니다. 버틸 수 있는 한계를 이미 넘은 볼트였습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

엔진블럭은 주물로 만들어 단단합니다. 어느 선 이상의 힘이 실리면 늘어나지 않고 쪼개집니다.

엔진블럭이 깨지는 건 부딪혀서만이 아닙니다. 볼트를 지나치게 세게 조이다가 깨지는 일도 흔합니다.

차의 중요한 부품은 전동 드릴로 볼트를 박기보다 스패너로 손수 돌려 조여야 탈이 적습니다. 나사산이 뭉개지지 않는지 보면서 조이면 블럭이 깨지는 일을 피할 수 있습니다.

달리던 도중에 금이 갔다면 훨씬 난감했을 부위입니다. 정비하다 먼저 깨진 덕분에 떨어진 조각을 고스란히 다시 붙일 수 있었습니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 떼어 낸 엔진블럭의 금 간 곳에 조명을 밝게 비추고 준비를 시작했습니다. 선이 아주 조금만 비껴도 차에 조립이 되지 않습니다.
2. 주물이어서 예열을 넉넉히 했습니다. 데우지 않고 붙이면 남은 응력 때문에 용접한 곳이 오그라들면서 금이 퍼집니다.
3. 예열과 용접을 번갈아 가며 조금씩 붙여 나갔습니다. 용접 열만 쉬지 않고 주면 붙이던 곳이 도리어 깨집니다.
4. 깨진 면을 하나하나 맞춰 보며 떨어진 조각을 본래 자리에 붙였습니다.
5. 용접한 곳에는 코팅제를 발라 녹이 슬지 않게 했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

주물을 붙이려면 예열 장비가 꼭 있어야 합니다. 남은 응력을 풀어 가며 붙여야 원래 모양대로 돌아옵니다.

조명은 고칠 곳을 밝게 비추는 데 씁니다. 선을 눈으로 맞춰야 하는 일이라 조명 없이는 할 수 없습니다.

끝으로 코팅제를 바릅니다. 용접하고 갈아 내느라 벗겨진 면을 그냥 두면 부식이 벗겨진 곳에서부터 시작됩니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

수리를 끝내고 볼트가 제대로 조여지는지 확인했습니다.

볼트가 매끄럽게 들어가는 걸 보고 일을 마쳤습니다. 값나가는 자동차 부품도 새것으로 바꾸지 않고 용접으로 되살릴 수 있습니다.