경기 안산시 상록구 주물 용접
이동·사동·본오동·월피동 등 상록구 정비소에서 엔진 볼트 구멍이 갈라졌다면, 눈에 보이는 금 말고도 숨은 금이 있을 수 있습니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서

이동·사동·본오동·월피동
상록구 이동, 사동, 본오동, 월피동의 정비소와 공업사로 갑니다.
구멍 테두리가 터진 까닭은 무엇이었나요?
외제차 엔진에 금이 가 깨졌다는 정비소 연락과 함께 손볼 곳을 찍은 사진이 먼저 왔습니다. 정비 중 볼트를 기준보다 세게 감다가 볼트 구멍 테두리가 터졌고, 자리를 맞추려 볼트를 돌려 빼 보니 그 부분이 곧장 둘로 나뉘었다고 합니다.
이 엔진은 알루미늄을 녹여 틀에 부어 만든 것이라 늘어나며 버티는 성질이 거의 없습니다. 죄는 힘이 선을 넘는 순간 그대로 쪼개집니다. 그래서 부품을 갈거나 손볼 때에도 재료의 성질을 생각해 살살 다뤄야 합니다.
숨은 실금부터 찾고 이었습니다
머리카락 같은 금은 한쪽에서 비추면 숨어 버립니다. 손볼 자리에 작업등을 바짝 대고, 빛 방향을 여러 번 틀어 가며 가려진 금까지 짚어 냈습니다.
다음으로 열을 먼저 올린 뒤 교류 알곤으로 갈라진 데를 이었습니다. 미리 덥히지 않으면 잘 늘지 않는 이 재료가 용접 뒤 남는 힘을 감당하지 못하고 또 쪼개집니다. 단번에 채우면 열이 고여 이웃 자리가 터지기에, 덥히기와 잇기를 번갈아 하며 살을 얇게 여러 겹 얹었습니다. 열을 토막 내 넣어 겉면을 지켰고, 바탕과 봉을 함께 녹여 터진 곳 하나 남김없이 채운 뒤 후열을 했습니다.
외제차는 새 부품을 주문하면 받기까지 한참이라 그사이 차가 묶입니다. 그래서 갈아 끼우기 전에, 용접으로 살릴 수 있는 상태인지부터 따져 봅니다. 엔진처럼 중요한 부품을 흠 없이 되살리려면 용접 앞에 거칠 단계도 여럿입니다. 이번에도 사진으로 터진 범위를 먼저 짚고, 현장에서는 작업등 아래 숨은 금을 다 찾은 다음에야 열을 댔습니다.
상록구 엔진 볼트 구멍 보수
상록구 주물 용접 질문
정비소 실내에서 용접해도 괜찮나요?
교류 알곤은 불티가 사방으로 튀지 않아, 실내에서도 불 걱정 없이 작업할 수 있습니다.
알루미늄 주물 엔진도 미리 데우나요?
이번 엔진은 열을 먼저 올리고 이었습니다. 덥히지 않으면 잘 늘지 않는 재료가 용접 뒤 남는 힘에 다시 쪼개지기 때문입니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
갈라진 구멍 둘레 알려 주기

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.

