공장 스텐 가드레일 파손 수리 · 기둥 교체 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

가드레일·볼라드, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

제조공장 들머리 주차장 가장자리에 세워 둔 스테인리스 가드레일이 쓰러져 있었습니다. 오가는 차와 사람 모두에게 곧바로 위험한 상황이었습니다.

아래 기둥은 부딪힌 힘에 짓눌려 바닥과 직각을 잃고 비스듬히 꼬여 있었습니다.

위쪽 난간은 가운데가 들려 올라가면서 본래 이어져 있던 자리와 아예 분리돼 있었습니다.

이틀 전 새벽, 공장을 나서던 출고 차량이 모서리를 다 돌아 나가지 못해 옆면으로 가드레일을 들이받았다고 들었습니다.

가드레일·볼라드, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

트럭과 부딪친 충격 때문입니다. 쇠가 버티지 못하고 한쪽으로 크게 밀리면서 위쪽 연결부가 통째로 빠졌습니다.

뼈대 전체가 틀어졌으니 빠진 곳만 이어 붙여서는 소용이 없습니다. 줄이 어긋난 상태로 붙이면 그 지점에 힘이 다시 실려 용접부위에 금이 반복해서 갑니다.

한 번 눌린 스테인리스 기둥은 억지로 펴거나 갈아 내도 처음의 강도를 되찾지 못합니다.

가드레일은 차가 다니는 길과 사람이 다니는 길을 가르는 경계인데요. 부서진 기둥이 하나뿐이어도 틀 전체를 새로 잡아 주지 않으면 같은 일이 다시 생깁니다.

가드레일·볼라드, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 바로 용접에 들어가지 않고 상태부터 측정했습니다. 수평기로 수평과 수직을 보고, 기둥이 얼마나 기울었는지, 위쪽이 얼마나 뒤틀렸는지, 원래 고정 앵커는 어떤지까지 살핀 다음 일부는 바꾸고 전체는 다시 줄을 맞추는 쪽으로 정했습니다.
2. 많이 찌그러진 아래 기둥을 떼어 냈습니다. 붙어 있던 고정판도 잘라서 걷었습니다.
3. 새 기둥은 치수대로 가공한 뒤, 기초 앵커 위치와 수평·수직을 하나하나 맞추며 세워 고정했습니다.
4. 크게 휜 위쪽 난간은 여러 번에 나눠 조금씩 펴 가며 제자리로 돌렸습니다. 기둥과 이어지는 곳에 틈 없이 물리도록 오차를 가장 작게 잡았습니다.
5. 먼저 맞은편을 가접으로 잡아 둔 다음, 좌우를 번갈아 오가며 차례로 용접했습니다. 얇은 스테인리스는 열에 따라 줄고 늘어나는 폭이 커서, 순서가 틀리면 다 붙인 뒤에 전체가 틀어집니다.
6. 알곤으로 이었고, 마무리한 용접 자리는 다이 그라인더로 사상해 원래 선과 어색하지 않게 다듬었습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

새 기둥은 그 자리에서 잰 치수대로 만들어 씁니다. 시중 규격품을 그냥 쓰면 기초 앵커와 위치가 어긋납니다.

얇은 스테인리스에는 알곤을 씁니다. 열이 좁은 범위에만 들어가고 보호가스가 녹은 쇠를 덮어 용접면이 깔끔합니다.

휜 자재를 다시 쓸지 바꿀지는 얼마나 변형됐는지로 가르는데요. 눌린 기둥은 새것으로 바꿨고, 단면이 성한 위쪽 난간은 펴서 다시 썼습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

손으로 흔들어 보는 데서 그치지 않고, 곧은 기준선을 대어 전체가 수평을 유지하는지 봤습니다. 힘을 실었을 때 얼마나 흔들리는지와 기둥 아래 고정 상태도 같이 측정했습니다.

작업하며 찍어 둔 전후 사진을 보여 드리면서 어느 곳을 어떻게 되살렸는지 말씀드렸고, 현장을 떠나기 전에 같이 확인하셨습니다.