경기 오산시 주물 용접
원동·궐동·세교동 등 오산시 정비업체에서 주물엔진 금을 접착제로 막아 보셨는데 다시 샌다면, 용접으로 다시 손봐야 할 자리입니다.
- 난간 · 탱크 · 배관 · 대문 등 6개 분야
- 발전기 보유 · 전기 없는 현장도 작업
- 모든 재질 용접 가능 (철 · 스테인리스 · 알루미늄 · 주물 · 마그네슘 · 동 · 황동)
- 블로그 실제 시공 기록 2,000건 이상
- 사진 3장이면 견적
- 당일 방문 원칙
- 교체 전에 보수로 될지 먼저 봅니다
- 특수용접기능사 · 용접산업기사 자격
- 관리사무소 견적서 · 세금계산서

원동·궐동·세교동·부산동·갈곶동
오산 원동, 궐동, 세교동, 부산동, 갈곶동의 정비업체와 공장으로 갑니다.
접착제로 메운 버스 엔진, 왜 또 샜을까요?
버스를 관리하는 정비업체에서 먼저 손써 봤지만 잡히지 않는다며 연락을 주셨습니다. 주철 엔진 몸통에 금이 가자 정비팀이 열과 압력에 견딘다는 접착제로 서둘러 막아 두었는데, 얼마 지나지 않아 접착제 가장자리를 타고 오일이 다시 배어 나왔다고 했습니다. 현장에서는 버스에서 분리한 엔진 부품이 작업대 위에 올려져 있었고, 오일은 미리 비워 두신 상태였습니다. 표면 여기저기에 돌처럼 굳은 접착제가 붙어 있었고, 갈라진 줄 안에는 기름 찌든 때와 새까맣게 탄 찌꺼기가 박혀 있었습니다.
겉보기엔 평범한 금 같아도 그 자리는 고열과 고압이 집중되는 곳이었습니다. 접착제로는 이런 열과 압력을 끝까지 버티지 못합니다. 주철로 부어 만든 엔진은 단단한 반면 한번 갈라지면 살려 내기 까다롭고, 열을 다루는 방식과 잇는 차례가 결과를 좌우합니다.
맨눈에 안 보이는 금은 탐상액으로 찾았습니다
그라인더로 굳은 접착제와 녹, 눌어붙은 기름을 말끔히 걷어 냈습니다. 찌꺼기가 조금이라도 남으면 녹일 때 기포가 생겨 이음이 부실해집니다. 이어서 PT 침투탐상을 했습니다. 붉은 약액을 금 속에 스며들게 한 뒤 현상제를 뿌리면, 맨눈으로 놓쳤던 가는 금이 선명하게 떠오릅니다.
금이 어디서 어디까지인지 확인한 다음 그 줄을 따라 홈을 파고, 알곤으로 짧게 나눠 이었습니다. 탐상은 용접 전후로 두 번 하는데, 끝나자마자 다시 해 본 검사에서도 새 금이나 덜 붙은 곳은 보이지 않았습니다. 정비팀도 오일이 더는 비치지 않는 것을 직접 보셨습니다.
오산 버스 엔진 금 보수
오산시 주물 용접 질문
주철인지 주강인지는 어떻게 아나요?
사진으로 먼저 짐작하고, 애매하면 도착해서 실물로 판단합니다. 이번 버스 엔진은 주철을 부어 만든 것이었는데, 주철은 강철과 열이 번지는 모양도 식으며 오그라드는 정도도 달라 다루는 법이 다릅니다.
접착제를 발랐던 엔진도 용접이 되나요?
됩니다. 다만 접착제와 녹, 기름 찌꺼기를 남김없이 벗겨 내야 합니다. 조금만 남아도 기포가 생겨 이음이 부실해집니다.
주물은 깨지기 쉬워 열을 다루는 법이 따로 있습니다
같은 주물이어도 주철·주강·알루미늄 주물은 쓰는 봉과 순서가 다릅니다. 그래서 무슨 주물인지 가리는 일이 먼저이고, 사진으로 가늠이 안 되면 도착해서 실물로 판단합니다.
주물은 단단해도 끈기가 적어, 버틸 수 있는 힘을 넘으면 휘지 않고 바로 깨집니다. 볼트를 지나치게 조였을 때, 밖에서 부딪혔을 때, 달아올랐다 식기를 거듭할 때 작은 금이 생겨 점점 벌어집니다.
깊이 파고들어 붙여야 하는 주물은 먼저 예열합니다. 차가운 채로 용접하면 식는 동안 용접한 곳이 오그라들고, 그 힘에 금이 옆으로 번집니다. 용접과 데우기를 번갈아 하며 나아가고, 다 붙이면 다시 데워 천천히 식힙니다(후열·서냉). 겉에 살만 얇게 올리는 일은 예열을 생략하고 열을 조금씩 쌓아 가며 붙인 뒤 서냉으로 마치기도 합니다.
예열만으로 넉넉한 것은 아닙니다. 대한용접·접합학회지(2018)에 실린 회주철 실험에서는 예열을 해도 전류가 높으면 금이 갔고, 예열과 낮은 전류가 짝을 이룰 때만 금이 없었습니다. 한 번에 센 열을 넣지 않는 까닭입니다.
「주철은 용접이 안 된다」는 말은 반만 맞습니다. 용접이 불가능한 것은 백주철 정도이고, 회주철 같은 나머지 주철은 까다롭지만 보수할 수 있다는 것이 영국 용접연구소(TWI)의 설명입니다. 미국용접협회도 주철만 다루는 용접 지침을 따로 냈습니다(AWS D11.2).
주철 보수에는 니켈이 든 봉을 쓰기도 합니다. 황동 주물 부품에 주조 때 생긴 기공(작은 구멍)을 살을 올려 메운 현장도 있습니다.
주물 부품이면 함께 보내 주실 것
- 금 간 곳과 금의 양 끝이 보이는 사진
- 부품 전체와 볼트 자리가 보이는 사진
- 기름이 묻었거나 배어 든 곳
- 어디에 쓰는 부품인지(펌프·엔진·가로등 등)
알루미늄 주물과 주철 주물은 다르게 붙이나요?
다릅니다. 주철·주강 주물은 미리 데운 다음 알곤으로 붙이고, 알루미늄 주물은 교류로 붙입니다. 알루미늄 주물끼리도 합금에 따라 봉이 갈립니다.
볼트를 조이다가 주물 볼트 자리가 깨졌는데 붙일 수 있나요?
붙일 수 있습니다. 깨진 면을 갈아 금이 어디서 끝나는지 확인하고, 예열하며 붙인 뒤 천천히 식힙니다.
기름이 스민 주물도 용접이 되나요?
됩니다. 기름을 빼낸 다음, 틈에 스며 있는 것은 현장 상황을 보고 토치 불로 태워서 없앤 뒤 붙입니다. 그 일이 더해져 깨끗한 부품보다 손이 더 갑니다.
새는 엔진 금 자리 알려 주기

고장 난 자리와 그 주변이 보이게 사진 3장을 문자로 보내 주시면 견적을 바로 회신합니다. 재질이 무엇이고 얼마나 손이 가는 일인지에 따라 가격이 달라집니다. 그래서 사진 없이 금액을 말씀드리지 않습니다.

