카센터 알루미늄 브래킷 보수 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

차량 프레임, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

정비소에서 차를 리프트로 올려 밑을 보시던 중 브래킷 겉에 금이 간 걸 찾으셨습니다. 금 간 브래킷을 용접으로 고칠 수 있느냐는 물음이었습니다.

겉면을 가로질러 금이 뚜렷하게 그어져 있었는데요. 가운데 구멍 언저리에는 깨진 조각이 간신히 매달려 있었습니다.

처음엔 짧은 금 정도로 보였습니다. 바짝 다가가 보니 구멍 둘레까지 금이 이어져 있어 손상된 범위가 짐작보다 컸습니다.

차량 프레임, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

브래킷 위치는 스티어링너클, 스태빌라이저 링크 볼조인트와 맞붙은 곳입니다. 컨트롤암, 타이로드 등 곁의 부품들이 차 무게와 핸들을 돌릴 때의 충격을 함께 받는 자리입니다.

금을 놔두면 달릴 때마다 떨림과 무게가 실려 점점 벌어집니다. 금이 자라면 곁에 붙은 부품들도 손상을 입습니다.

테이프나 본드로 급히 막아 두시는 분도 계십니다. 떨림이 멈추지 않는 차 밑 부품이라 테이프나 본드로는 금방 다시 벌어집니다.

차량 프레임, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 곧장 불을 대지 않고 금이 어디까지 퍼졌는지, 둘레 부품에 닿는 곳은 없는지부터 봤습니다. 밑 부품들이 어떻게 놓였는지 다시 살핀 다음 작업 차례를 정했습니다.
2. 용접할 때 흐르는 전기가 차량 전장 쪽으로 가지 않게 배터리 단자를 뗐습니다.
3. 금 둘레의 겉면은 앵글그라인더로 벗겨 냈습니다. 때나 산화된 껍질이 남으면 비드가 잘 붙지 않습니다.
4. 브래킷을 토치로 미리 데웠습니다. 온도가 갑자기 바뀌면 붙이는 도중에 금이 더 생깁니다.
5. TIG 토치에 봉을 넣어 가며 금을 따라 메웠습니다. 가운데 구멍 둘레는 깊게 망가져서 한 번에 채우지 않고 비드를 몇 차례 나눠 쌓았고, 곁 브래킷 아랫부분에서도 손상이 보여 같이 붙였습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

방식은 TIG 용접입니다. 차 밑 부품들이 빽빽하게 모여 있어 열을 좁게 모아 주는 방식이 알맞습니다.

겉 정리는 금 언저리 전체에 했습니다. 금이 어디서 끝나는지 모르고 가운데만 다듬으면 남은 금에서 또 벌어집니다.

예열 온도는 모재 형편을 보고 맞췄습니다. 덜 데우면 녹아 붙지 않고 너무 데우면 둘레 부품까지 열이 번집니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접이 끝나고 비드가 고르게 채워졌는지, 금 자국이 남지 않았는지 다시 봤습니다.

막 붙였을 때 은빛으로 반짝이던 비드가 식으면서 회색으로 굳어 가는 모습까지 지켜봤습니다. 금이 있던 곳에는 갈라진 자국이 보이지 않았습니다.

둘레의 볼트와 접합부도 다시 확인했습니다. 차 밑을 살필 때 컨트롤암, 타이로드, 스태빌라이저 링크 곁 브래킷에 가느다란 금이나 볼트 구멍이 쪼개진 곳이 있으면 브래킷 균열이 시작된 표시입니다.