차고지 펌프카 붐대 보수 · 세로 크랙 저수소봉 육성용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

붐대·중장비, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

콘크리트 펌프카의 붐대였습니다. 프레임 이음 두 곳에 세로 금이 있었는데요. 차 주인분께서 먼저 알아보시고 차를 차고지에 세워 두셨습니다.

떨어져서 보면 페인트가 들뜨고 녹이 퍼진 흔적 정도로 보입니다. 가까이 가서 보는 각도를 이리저리 바꿔야 용접부위 가운데를 가르는 금이 보입니다.

붐대에 금이 났는데 그냥 작업해도 괜찮으냐는 질문을 받았습니다. 금을 방치하고 쓰면 좌우로 퍼지고 속으로 파고들다가 결국 쩍 벌어집니다.

붐대·중장비, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

콘크리트를 부을 때 붐대는 펴고 접기를 쉴 새 없이 반복합니다. 매번 프레임이 휘청이면서 용접부위 한 점으로 힘이 모입니다.

되풀이된 힘이 누적되면 피로균열로 이어집니다. 겉에 페인트를 다시 바르거나 테이프를 둘러 두어도 금은 속에서 멈추지 않고 커집니다.

처음 봤을 때는 금이 하나뿐이었습니다. 프레임을 처음부터 끝까지 살피다가 비좁은 틈 속에서 자라고 있던 금 하나를 더 찾았습니다.

붐대·중장비, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 금 두 줄이 어디에 있고 얼마나 깊은지부터 확인했습니다. 귀퉁이를 공구 끝으로 짚어 가며 금이 멈추는 지점을 추적했습니다.
2. 깎아 낼 범위를 초크로 표시한 다음 그라인더를 댔습니다. 겉만 스치듯 갈고 붙이면 속에 남은 금 때문에 또 벌어지므로 금이 끝나는 바닥까지 모두 깎았습니다.
3. 저수소계 고장력봉은 물기를 완전히 날린 다음 꺼냈습니다. 습기를 먹은 봉으로 용접하면 비드 속에 기포 구멍이 생깁니다.
4. 아크로 여러 층을 거듭 올려 육성하면서 두껍게 메웠습니다. 두 곳 다 똑같은 순서를 밟았습니다.
5. 두 번째 금은 프레임과 프레임 사이가 비좁아 보통 그라인더를 넣을 수 없었습니다. 작은 그라인더를 틈새로 넣어 조금씩 깎아 용접부위 중심까지 들어간 다음, 모재가 빨갛게 달아오를 만큼 층을 여러 번 덧쌓았습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

봉은 저수소계 고장력봉 KH-500LF, 3.2mm짜리입니다. 큰 힘이 걸리는 이음에는 7016 계열을 써야 합니다.

보통 쓰는 막봉은 붐대 프레임에 쓰지 않습니다. 금에 버티는 힘과 질긴 성질에서 차이가 납니다.

저수소계 봉은 물기를 싫어합니다. 말리는 단계를 거르면 비드 속에 기포 구멍이 남아 겉으로만 붙어 있게 됩니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

두 곳 모두 금 자국은 찾을 수 없었고 은백색 비드가 두툼하게 덮여 있었습니다.

층이 고르게 포개졌는지, 속까지 빈틈없이 메워졌는지 한 번 더 봤습니다. 겉면에는 스패터 흔적이 남았습니다.

귀퉁이 이음과 곁에 달린 작은 브래킷 용접 자리까지 같이 확인하고 끝냈습니다. 프레임 귀퉁이나 용접 자리 둘레에 세로 금이 보이거나 페인트가 유난히 많이 벗겨진 곳은 크랙이 있는 경우가 많습니다.