알루미늄 오일팬 수리 · 크랙 누유 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

외제 차량만 다루는 공업사에서 오일팬 누유 문제로 전화를 주셨습니다.

파손된 자리를 가운데 두고 금이 사방으로 넓게 퍼져 있었습니다. 눈에 겨우 보이는 가는 크랙이라도 기름이 새기에는 충분합니다.

차주분이 일 때문에 차를 꼭 써야 하는 형편이라 서둘러 와 달라고 하셨습니다. 출발 전에 크랙이 생긴 위치부터 확인하고 필요한 자재와 장비를 실었습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

엔진오일팬은 차 밑부분에 달려 있습니다. 달리다가 바닥에 긁히거나 튄 돌에 맞아 금이 가는 일이 드물지 않습니다.

알루미늄 주물은 잘 깨지는 성질이 있어 바깥 충격에 약합니다. 흔한 용접 장비로는 이 재질의 크랙을 붙일 수 없습니다.

공업사는 차를 고치는 곳이라 용접 작업은 하지 않습니다. 작은 흠 하나가 누유나 사고로 곧장 번지는 부위여서 용접 업체에 따로 맡기시는 겁니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 보이는 크랙 말고도 다른 곳에 이상이 없는지 오일팬 겉면을 하나하나 살폈습니다. 문제는 해당 부위 한 곳뿐이었습니다.
2. 표면을 연마해 겉에 묻은 이물질을 없앴습니다. 알루미늄은 까다로운 재료라 용접할 자리를 유난히 깨끗이 다듬어야 합니다.
3. 교류(AC) 방식 알곤 장비로 금 간 곳을 붙였습니다. 알루미늄 겉면의 산화막을 벗겨 내며 동시에 접합하는 장비입니다.
4. 비드를 다 올리고 둘레를 다시 보니 아래쪽으로 가는 크랙이 퍼져 있었습니다. 용접할 때 금속이 줄어드는 수축 때문에 생기는 일이어서 끝 점검에서 빼놓지 않고 봅니다.
5. 새로 퍼진 크랙도 보강 용접으로 마무리했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

이 작업에는 교류 방식 알곤 장비가 꼭 있어야 합니다. 산화막을 먼저 벗겨 내고 보수해야 오래 버티고 기름도 새지 않습니다.

용접 앞에는 반드시 연마를 둡니다. 모재가 얼마나 깨끗한지에 따라 비드 품질이 갈립니다.

용접 수축은 알루미늄에서 유독 잘 드러납니다. 붙인 자리 옆으로 금이 번지기도 해서 한 번 채웠다고 바로 끝내지 않습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

부분 보수를 마친 다음 오일팬에 기름을 채우고 시동을 걸어 누유를 시험했습니다.

새는 곳이 단 한 군데라도 나오면 작업은 끝난 게 아닙니다.

원래 새던 곳에서 기름이 더는 비치지 않았고, 더 손볼 데가 있는지 한 번 더 훑어본 뒤 마쳤습니다.