알루미늄 오일탱크 수리 · 크랙 누유 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

오일팬 누유, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

새벽같이 차에서 기름이 샌다며 다급한 연락을 받았습니다. 오일탱크에서 기름이 계속 떨어진다는 말씀이었습니다.

처음엔 테이프를 붙이고 실리콘을 발라 막아 두셨다고 합니다. 며칠 뒤 기름이 조금씩 더 번져 나와 결국 일을 맡기셨습니다.

현장에서 차 밑을 보니 덧댄 테이프와 바른 실리콘 흔적이 고스란히 있었습니다. 차를 세워 둔 바닥에도 조그만 기름 얼룩이 여러 군데 퍼져 있었습니다.

오일팬 누유, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

알루미늄 오일탱크는 보통 쇠보다 까다로운 재질입니다. 급한 불 끄듯 막는 방법으로는 원인이 해결되지 않습니다.

차는 달릴 때마다 떨림과 충격을 받습니다. 아무리 꼼꼼히 막아 둬도 금은 조금씩 넓어집니다.

오일탱크 누유는 보기 싫은 정도로 끝나는 문제가 아니라 차 안전에 직결됩니다. 새는 양이 적을 때 막아야 위험이 커지지 않습니다.

오일팬 누유, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 겉에 붙어 있던 임시 재료부터 모두 치웠습니다. 테이프와 굳은 실리콘을 살살 뜯어낸 뒤 그라인더로 겉을 조금씩 갈아 찌꺼기를 없앴습니다.
2. 알루미늄 바탕이 나온 다음 탱크 속 오일을 드레인으로 뺐습니다. 오일이 남은 채 불티가 튀면 불이 붙을 위험이 큽니다.
3. 금 언저리는 그라인더로 V자 모양으로 깎아 개선각을 만들었습니다. 금 양쪽에 각을 넉넉히 내야 용가재가 속까지 파고듭니다.
4. 붙이는 방식은 AC 알곤이었습니다. 산화막이 두꺼운 재질이어서 직류로는 잘 붙지 않고, 교류로 산화막을 깨뜨려야 이음이 튼튼해집니다.
5. 열을 한꺼번에 몰아 주지 않고 여러 번으로 쪼개 붙였는데요. 사이사이 넉넉히 식혀 줘야 재질이 뒤틀리지 않습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

AC 알곤 용접기가 있어야 시작할 수 있는 작업입니다. 직류로는 산화막에 막혀 녹아 붙지 않습니다.

얼마나 오래 버틸지는 개선각을 제대로 냈느냐에 달려 있습니다. 금이 잘 안 보이니 그냥 붙여 달라는 분들도 계시지만, 각 없이 붙이면 이음이 곧 다시 벌어집니다.

누유 확인에는 면포와 흡수지를 씁니다. 눈으로 볼 때 안 새는 것과 흡수지에 얼룩이 안 묻는 것은 차이가 있습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

빼 두었던 오일을 느리게 도로 넣고 시동을 건 채, 탱크 밑 곳곳에 면포와 흡수지를 받쳐 두었습니다.

시동 건 차를 30분 넘게 세워 두고 한 방울이라도 스며 나오는지 지켜봤습니다. 샌 자국이 보이면 곧장 다시 살펴봅니다.

기름이 멎은 것을 확인하고 장비를 거뒀습니다. 알루미늄 오일탱크는 정비소들도 꺼리는 일이지만 제대로 붙이면 새것으로 바꾸지 않고 계속 쓸 수 있습니다.