정비소 주물 엔진프레임 수리 · 브래킷 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

정비 공업사에서 엔진프레임에 금이 갔다며 고쳐 달라고 하셨습니다. 프레임 소재는 철 주물입니다.

사고로 부딪혀 정비소에 들어온 차였는데요. 엔진 속은 별 탈이 없었고, 볼트가 물리는 브래킷이 충격에 깨져 있었습니다.

통째로 부서진 게 아니라 군데군데 손상된 정도였습니다. 철 주물이어도 이런 경우는 알곤으로 고칠 수 있습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

엔진 본체가 고장 났다면 새 엔진으로 갈아야 하는데요. 브래킷이나 일부 부속만 탈이 났다면 용접으로 고치는 게 맞습니다.

철 주물로 된 엔진프레임은 단단한 대신 잘 버티며 늘어나지 못합니다. 데우지 않고 바로 용접하면 응력이 생겨 괜찮던 곳까지 깨집니다.

주물은 거푸집에 부어 찍어 냅니다. 부품 하나만 깨져도 통째로 새로 사야 하는 일이 흔합니다.

바꾸려면 엔진 부품을 새로 들여와야 하고 공임도 더 붙습니다. 정비소에서도 비용 차이를 잘 아셔서 수리를 자주 맡기십니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 다른 자리가 깨지지 않게 예열부터 넉넉히 해 두었습니다.
2. 데운 다음 금 간 곳을 손보기 시작했습니다. 용접봉은 철 주물에서 결과가 좋은 니치아를 썼습니다.
3. 금이 가 떨어진 조각을 이어 붙이고 후열 단계로 넘어갔습니다.
4. 후열로 속에 남은 응력을 풀어 준 다음 볼트를 조였는데요. 각도가 살짝만 틀어져도 볼트가 안 들어가서 맞출 자리를 계속 확인하며 붙였습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

용접봉은 니치아 제품입니다. 알곤과 같이 쓰면 잘 붙고 튼튼하며 녹에도 강합니다.

주물 소재는 데우고 식히는 과정을 거듭하며 붙여야 합니다. 품이 많이 들고, 소재를 모르면 손대기 힘든 일입니다.

첫 시도에 제대로 붙이는 게 중요합니다. 잘못 붙이면 그 자리를 도로 잘라 내야 해서 엔진프레임에 쓸데없는 손상이 늘어납니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

볼트를 끼워 조여 보니 헐거운 데 없이 조립이 딱 맞았습니다.

공업사 사장님께서 직접 살펴보시고 문제없이 고쳐졌다고 확인해 주신 다음 일을 끝냈습니다.

자동차의 중요한 부품은 운전하는 분의 안전과 곧장 이어집니다. 조립까지 맞춰 본 다음 넘겨 드려야 일이 끝납니다.