공업사 주물 엔진블럭 파손 수리 · 볼트 자리 육성 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

자동차 정비 공업사에서 전화가 왔습니다. 쇠로 된 주물 엔진블럭이 깨졌다는 내용이었습니다.

확인해 보니 엔진블럭 중 볼트를 끼워 조립하는 부위가 부서져 떨어진 상태였습니다.

볼트 자리가 없어지면 엔진블럭에 달리는 부속을 조립하지 못합니다. 비드를 쌓아 새 살을 올리고 갈아 내고 가공해야 다시 조립할 수 있습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

주물은 녹인 쇠를 틀에 부어서 만드는 방식입니다. 많이 찍어 내기에는 좋지만 용접이 잘 안 되는 약점이 있습니다.

주물에 용접 열이 들어가면 온도가 순식간에 치솟습니다. 급하게 데워지고 식는 자리에 수축 응력이 걸리고 조직이 굳어져 그때 깨져 버립니다.

예열과 후열로 열처리를 해서 온도가 급하게 오르내리지 않게 막아야 합니다. 열처리를 생략하면 붙이려던 곳 바로 옆이 갈라집니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 엔진을 견인고리에 매달아 띄워 놓고 작업에 들어갔습니다. 자세가 잡혀야 열처리와 용접을 차례대로 이어서 할 수 있습니다.
2. 가장 먼저 예열로 열처리를 했습니다.
3. 알곤용접기로 주물 엔진블럭을 붙였습니다. 주물과 잘 붙는 니치아 용접봉을 썼고, 깨진 양이 많아 틈 없이 1차 육성을 했습니다.
4. 그라인더로 갈아 낸 다음 살이 덜 올라온 곳을 점검했습니다. 조립할 부속을 맞대 보니 두께가 모자란 부분이 보였습니다.
5. 모자란 곳은 알곤으로 2차 육성을 다시 했습니다. 조향장치와 이어지는 부속이 들어가는 자리여서 오차를 되도록 줄이며 작업했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

용접봉은 니치아를 썼습니다. 주물은 용접이 까다로운 재료여서 용접봉부터 주물 전용으로 골라야 합니다.

접합에는 알곤용접을 썼습니다. 육성은 살을 쌓아 본래 모양을 되살리는 일이라 열을 섬세하게 다뤄야 합니다.

예열과 후열을 할 장비도 같이 있어야 합니다. 붙이는 장비만 있고 열처리를 못 하면 주물 작업은 할 수 없습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

다시 쌓은 뒤 조립할 부속을 한 번 더 맞대 보았습니다. 틈 하나 없이 딱 맞는 것을 확인했습니다.

조향장치와 이어진 부위라 치수가 조금만 틀려도 조립이 안 됩니다. 부속이 제자리에 끼워지는 것까지 보고 작업을 끝냈습니다.