소방차 보수 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

차량 프레임, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

차량에 오르내릴 때 발판이 흔들려 위험하다는 연락을 받고 출장 방문했습니다.

도착해 확인해 보니 차고가 높은 차량이라 대원들이 올라설 때 밟는 보조발판, 그 프레임이 파손돼 있었습니다.

자주 밟히고 충격을 받으면서 크랙이 생겼고 그 틈이 벌어진 상태였습니다.

차량 프레임, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

발판은 사람이 체중을 싣고 올라서는 부위입니다. 오르내릴 때마다 같은 자리에 힘이 들어가 균열이 쌓입니다.

크랙이 벌어진 채로 계속 쓰면 결국 발판이 떨어집니다. 출동 중에 그렇게 되면 사고로 이어집니다.

크랙은 보이는 선이 끝이 아닙니다. 눈에 보이는 지점 너머로 균열이 계속 진행하고 있어 그 방향까지 봐야 합니다.

차량 프레임, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 발판이 단단히 고정되도록 알곤으로 보수 작업에 들어갔습니다.
2. 크랙이 간 부분만이 아니라 크랙이 진행 중인 방향까지 전체적으로 용접했습니다.
3. 앞뒤 양면을 모두 붙여 같은 자리가 다시 벌어지지 않도록 했습니다.
4. 용접이 끝난 뒤 원래와 같은 색으로 도색해 마감했습니다.
5. 발판 작업을 마친 뒤 같은 차고에서 쓰는 제설장비의 파손부도 요청을 주셔서 이어서 봤습니다.
6. 제설장비는 거친 환경에서 쓰는 장비라 파손된 곳이 여러 군데였습니다. 파손 지점을 모두 용접해 수리했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

기법은 알곤입니다. 차량 옆에서 작업하는 자리라 불티가 튀지 않는 방식이라야 안전합니다.

알곤은 용접성이 좋아 접합부 내구성에서도 결과가 낫습니다.

발판은 도색으로 마감했습니다. 용접과 연마로 기존 도장이 벗겨진 자리를 그대로 두면 부식이 시작됩니다.

제설장비는 부식방지 페인트를 도포했습니다. 나중에 같은 색으로 도색하신다고 하셔서 방청층만 올려 뒀습니다.

발판과 제설장비는 마감을 다르게 잡았습니다. 도색 계획이 있는 쪽은 방청층만 올려 두어야 나중에 색을 덧칠할 때 들뜨지 않습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

보수가 끝난 발판을 밟아 흔들림이 없는지 확인했습니다.

출동 차량은 급하게 타고 내리는 장비입니다. 평상시 하중이 아니라 뛰어오를 때의 충격을 기준으로 봐야 합니다.

파손된 금속 제품은 대부분 용접으로 수리가 됩니다. 교체를 알아보시기 전에 사진을 먼저 보내 주시면 됩니다.