수입차 알루미늄 엔진 프레임 수리 · 찢어진 부위 알곤용접 복원 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

주차해 둔 수입 차량이 다른 차량에 부딪혀 전면부가 크게 파손됐습니다. 엔진을 보호하는 앞쪽 프레임의 알루미늄 용접 부분이 찢어져 있었습니다.

차주분은 차량을 미수선 처리하고 직접 수리를 진행하고 계셨습니다. 용접 같은 전문 분야만 따로 의뢰를 주신 경우입니다.

프레임 재질은 알루미늄이었습니다. 정식 절차로 교체하면 비용과 시간이 크게 드는 부품입니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

충돌 충격이 전면 프레임으로 그대로 들어갔습니다. 알루미늄은 가벼운 대신 충격에 찢어지는 방식으로 파손됩니다.

엔진을 감싸는 프레임은 사고 때 엔진 쪽 손상을 막아 주는 자리입니다. 찢어진 채로 두면 다음 충격에서 제 역할을 못 합니다.

알루미늄은 일반 용접기로 손댈 수 없어 정비소에서도 따로 맡기는 부위입니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 파손되어 찢어진 부분들을 먼저 파악하고 연마했습니다.
2. 알루미늄은 표면에 이물질이 남으면 용접이 붙지 않습니다. 찢어진 면을 따라 연마해 깨끗한 금속면을 드러낸 뒤 시작했습니다.
3. TIG 알곤 AC 교류로 용접해 찢어진 자리를 복원했습니다. 알루미늄은 교류로 산화피막을 걷어 내야 접합이 됩니다.
4. 현장에 전기가 부족해 출장용접 전용 발전기를 돌려 작업했습니다.
5. 용접을 마친 뒤 기존과 같은 색으로 도색해 표면을 맞췄습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

TIG 알곤 AC 교류 방식이 알루미늄 작업의 기본입니다. 직류로는 산화피막이 걸려 붙지 않습니다.

발전기를 싣고 다닙니다. 주차장처럼 전기를 끌어올 데가 없는 현장에서도 작업이 가능합니다.

도색은 기존 색상에 맞춰 준비했습니다. 차량 외판과 이어지는 부위라 마감까지가 작업입니다.

용접으로 이어 붙인 자리는 원래 접합부보다 살이 두껍게 올라갑니다. 부품을 새로 구하지 않아도 되고 공정도 줄어듭니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접한 자리를 전체적으로 훑어 찢어진 선이 남지 않았는지 확인했습니다.

도색까지 마친 상태를 차주분과 함께 보고 마무리했습니다.

엔진, 미션, 프레임, 주물까지 파손된 부품은 대부분 용접으로 되살려 다시 씁니다. 부품을 통째로 구하지 못하는 차종일수록 이 방법이 유일한 선택이 됩니다.