스틸 차량진입판 파손 수리 · 앵커 보강 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

차량 프레임, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

주유소에 차가 올라오는 진입로 발판이 부서졌습니다. 규모가 커서 큰 차들이 쉴 새 없이 오가는 주유소였습니다.

바닥 앵커와 철판을 잇는 용접이 거의 다 떨어져 있었습니다. 나머지 용접 이음도 충격이 쌓여 부서지고 금이 가 있었습니다.

밟아 보면 출렁일 만큼 흔들렸습니다. 차 무게가 실리는 곳이라 두고 볼 수 없었습니다.

차량 프레임, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

용접 자리를 살펴보니 모두 CR-13 봉으로 붙어 있었습니다. 고산화티탄계 봉이어서 아크가 쉽게 일고 손에 잘 맞아 현장에서 흔히 씁니다.

CR 계열 봉은 용입이 얕습니다. 녹은 쇳물이 모재 속으로 스며드는 깊이가 얕다는 말이어서, 충격이 끊임없이 오는 곳이나 두꺼운 철판에는 알맞지 않습니다.

차가 오르내리는 진입판은 부서지는 일을 아예 막을 수는 없습니다. 하지만 봉을 잘 고르면 부서지는 때가 한참 늦춰집니다.

큰 차가 쉴 새 없이 드나드는 주유소는 발판이 받는 무게가 보통 진입로와 다릅니다. 하루에도 수십 차례 같은 자리에 차 무게와 충격이 실립니다.

차량 프레임, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. CR-13으로 붙었다가 부서진 비드를 모조리 걷어 내고 저수소계 고장력봉으로 새로 붙였습니다.
2. 떨어진 곳에 더해 용접이 모자란 구간까지 찾아 다시 용접했습니다.
3. 바닥과 틈이 벌어져 들떠 있던 부분은 패스너로 한 번 더 붙들었습니다. 용접만 하면 들뜬 높이만큼 헐거움이 그대로 남습니다.
4. 떨어진 바닥 앵커 이음은 철판과 앵커가 맞닿는 면을 다시 맞춰 붙였습니다. 진입판은 바닥에 꽉 눌려 있어야 밟아도 움직이지 않습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

봉은 저수소계 7016입니다. 고장력강에 쓰고, 용접 자리에 금이 가기 쉬운 곳에 쓰는 봉입니다.

7016은 금이 잘 가지 않아 배, 다리, 고압 압력용기에 많이 쓰입니다. 큰 차가 밟고 넘어가는 진입판도 비슷한 조건을 견뎌야 하는 자리입니다.

바닥 앵커를 잡는 곳은 용접과 기계식 고정을 같이 씁니다. 둘 중 하나만 쓰면 충격을 받을 때 다시 벌어집니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

수리를 끝내고 발판을 밟아 보며 출렁임이 남았는지 살폈습니다.

바닥 앵커 이음과 새로 용접한 구간을 같이 살펴본 다음 작업을 마쳤습니다.

부서졌다고 해서 모두 새로 깔아야 하지는 않습니다. 용접으로 고쳐 다시 쓰는 경우가 거의 전부입니다. 처음 붙일 때 고른 봉이 언제 다시 부서질지를 좌우합니다.