정비소 알루미늄 엔진 프론트케이스 수리 · 누유 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

정비소에서 서둘러 와 달라는 전화가 왔습니다. 수입차 엔진 프론트케이스로 물과 오일이 새는 차였습니다.

부품을 바꾸는 방법으로는 고쳐지지 않는 곳이었습니다. 구멍을 용접으로 메워 고치기로 정하고 알루미늄 용접을 맡기셨습니다.

용접할 자리가 기름때로 더러워져 있었습니다. 알루미늄은 아주 조금만 오염돼도 잘 붙지 않아서 바로 용접할 수 없는 상태였습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

정비소의 본업은 차를 고치는 일이고 용접은 전문 분야가 아닙니다. 엔진 쪽에 용접할 일이 생기면 용접 업체에 따로 맡기십니다.

쉬워 보여도 알루미늄은 제대로 붙이지 못하면 용접을 마친 자리에 아주 작은 기공이 생깁니다. 기공 틈으로 물이나 기름이 조금씩 배어 나옵니다.

조금씩 배어 나오는 누수는 어디서 새는지 찾아내기가 더 힘듭니다. 애초에 결함 없이 붙여야 시간이 덜 듭니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 고칠 부위를 브러시로 전부 갈아서 기름때를 없앴습니다. 면을 깨끗하게 만든 다음에 용접을 시작했습니다.
2. 용접은 AC TIG 알루미늄 용접기로 했습니다.
3. 열은 조금씩 끊어서 넣었습니다. 열을 한꺼번에 많이 주면 얇은 케이스가 뒤틀리고, 뒤틀린 곳에 새 누수 통로가 생깁니다.
4. 새던 구멍을 용접으로 메웠습니다. 기공이 생기지 않게 천천히 채워 올렸습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

용접봉은 수입 정품 알코텍을 썼습니다. 값은 다른 봉보다 비싸도 용접 뒤 결함이 적게 나옵니다.

비싼 차 엔진을 용접할 때는 니치아나 알코텍 정품 봉만 씁니다. 엔진은 다시 열어 고치기가 까다로운 부품입니다.

AC TIG 알루미늄 용접기는 알루미늄을 다룰 때 빠질 수 없는 장비입니다. AC TIG 장비 없이는 알루미늄이 아예 붙지 않습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

보통은 용접 직후 수압을 걸어 새는지 확인합니다. 프론트케이스는 생김새 때문에 곧바로 압력을 넣어 볼 수가 없었습니다.

다시 작업하게 되면 차주와 작업자 모두 손해라서 처음 작업에서 끝내는 것을 기본으로 삼습니다.

같은 방법으로 고친 곳에서 재작업 요청이 온 일은 아직 없습니다. 엔진 부품은 분해해서 손이 닿게 만드는 데만도 품이 많이 들어서, 처음에 끝내야 양쪽 모두 이득입니다.