수입차 주물 엔진 파손 보수 · 볼트 홀 예열 후열 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차 전문 카센터에서 엔진이 깨졌다며 수리를 부탁하셨습니다. 파손 때문에 엔진은 차에서 꺼내 둔 상태였습니다.

정비 중에 볼트를 지나치게 세게 조이다가 볼트를 잇는 홀 둘레 전체에 금이 간 경우였습니다.

선을 맞추려고 볼트를 빼는 순간 홀 부분이 아예 두 동강 났습니다. 카센터를 10년 동안 하시면서 처음 겪는 일이라고 하셨습니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

주물은 단단하지만 힘을 받아도 거의 늘어나지 않습니다. 인장강도 한계를 넘는 큰 힘이 걸리면 깨져 버립니다.

예열 없이 용접하면 잔류응력이 남습니다. 용접부 둘레가 줄어들 때 단단한 주물은 수축하는 힘을 버티지 못하고 둘레까지 깨집니다.

잔류응력을 없애려고 풀림처리를 합니다. 풀림처리를 생략하면 붙이려던 곳 바로 옆이 갈라집니다.

볼트를 조이다 주물이 깨지는 일은 현장에서 꽤 흔합니다. 저희가 자주 받는 의뢰 중 하나입니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 용접할 곳이 잘 보이지 않아 조명을 켜서 작업 자리를 밝히고 시작했습니다.
2. 먼저 예열부터 했습니다.
3. 용접과 예열을 번갈아 되풀이하면서 주물 용접을 이어 갔습니다.
4. 깨진 곳은 틈 하나 없이 모두 붙였습니다.
5. 끝으로 후열 처리를 해 새로운 손상이 생기지 않도록 했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

예열 장비와 후열 장비를 모두 가져갑니다. 열처리를 하지 않으면 주물 용접은 할 수 없습니다.

조명은 현장마다 늘 쓰는 라이트를 가져갑니다. 크랙 선과 용접부가 잘 안 보이는 곳이 많기 때문입니다.

엔진을 바꾸면 부품값에 엔진을 떼어 내고 다시 다는 공임과 시간까지 더해집니다. 용접이 가장 합리적인 선택이 되는 까닭입니다.

주물은 어떤 재질인지부터 가려내야 합니다. 같은 주물이어도 종류마다 예열 온도와 용접봉이 다릅니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

후열 처리를 마친 뒤 다른 곳에 손상이 생기지 않았는지 점검했습니다.

선이 맞아 볼트가 들어가는 것을 확인하고 작업을 마쳤습니다. 주물은 붙인 다음 볼트가 제자리에 끼워져야 작업이 끝납니다.