수입차 알루미늄 본넷 프레임 크랙 수리 · 볼트 와셔 자리 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

기둥·구조물 보강, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

자동차 정비 센터에서 수입차 본넷 쪽 알루미늄 프레임에 크랙이 생겼다며 출장 요청을 주셨습니다.

크랙은 볼트와 와셔가 접합된 자리에서 시작돼 있었습니다.

고가 차량의 알루미늄 프레임은 교체로 가면 부담이 큽니다. 주물과 알루미늄으로 만든 엔진, 미션, 프레임은 용접 보수가 가능한 범위입니다.

기둥·구조물 보강, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

알루미늄 주물 프레임과 알루미늄 엔진에서 크랙이 생기는 이유는 취성입니다. 휘지 않고 깨지는 특성을 가진 재질입니다.

볼트를 접합하면서 무리한 힘을 주면 그 자리에 크랙이 생깁니다. 알루미늄 주물은 조임 강도에 특히 예민합니다.

크랙은 나중에 힘을 받으면 점점 번집니다. 발견했을 때 빨리 보수해 두어야 범위가 커지지 않습니다.

기둥·구조물 보강, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 조립돼 있던 너트와 와셔를 먼저 분리했습니다.
2. 용접 전에 표면 코팅제를 걷어 내고 용접부를 깨끗하게 만드는 연마 작업을 했습니다.
3. 알루미늄은 이물질과 산화피막을 걷어 내지 않으면 용접할 때 결함이 생길 확률이 높습니다. 그래서 용접부를 깨끗하게 만들어 두는 일이 앞에 들어갑니다.
4. 크랙 끝이 어디까지 갔는지 확인하고 그 너머까지 붙였습니다. 끝을 남기면 힘이 실릴 때 다시 그 선에서 벌어집니다.
5. 크랙이 생긴 부분을 전체적으로 용접해 금이 더 번지지 않게 끊었습니다.
6. 용접을 마친 뒤 탈거했던 부속을 다시 조립했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알루미늄 프레임 전용 장비로 붙였습니다. 일반 용접기로는 이 재질에 접합이 되지 않습니다.

연마 공구가 앞 공정에 들어갑니다. 코팅제와 산화피막을 남긴 채 붙이면 비드 안에 결함이 생깁니다.

크랙, 파손으로 교체를 권유받은 알루미늄 프레임과 주물, 오일팬도 용접으로 되살려 다시 쓰실 수 있습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

조립을 끝내고 이상이 없는지 확인한 뒤 작업을 마무리했습니다.

볼트가 물리는 면에 비드가 솟아 있지 않은지도 함께 봤습니다.

크랙이 있던 자리에 갈라진 선이 남지 않았는지 다시 봤습니다. 알루미늄은 표면 색이 비슷해 각도를 바꿔 가며 확인합니다.