세차장 경사로 체크철판 들뜸 보수 · 피스 자리 각파이프 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

계단 발판, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

세차장 입구 비탈길에 깔린 체크철판이 들고일어난다는 연락이 왔습니다. 긴 세월 차가 오가면서, 각파이프 틀에 피스로 박아 둔 철판들이 곳곳에서 들떠 있었습니다.

처음 시공할 때 용접이 아니라 피스를 박아 고정한 방식이었는데요. 피스가 통째로 빠진 곳도 있었고, 박혀 있어도 힘을 못 써 떨어진 곳도 있었습니다.

용접해 둔 귀퉁이마저 떨어져서 철판이 틀과 전체적으로 따로 놀고 있었습니다.

계단 발판, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

체크철판은 틀에서 한두 군데가 떨어지기 시작하면 남은 곳도 줄줄이 떨어집니다.

뜬 곳이 생기면 거기가 쉬지 않고 흔들리는데요. 흔들리는 힘이 옆 고정점으로 넘어가서 멀쩡히 붙어 있던 곳까지 헐거워집니다.

철판 전부가 각파이프 틀에 꽉 물려 있어야 차 무게를 고르게 나눠 받습니다. 한 군데가 뜨면 그 무게가 옆자리로 쏠립니다.

계단 발판, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 뜬 곳을 아래쪽에서 위쪽으로 순서대로 붙들어 나갔습니다.
2. 체크철판끼리 이어 붙여서는 고쳐지지 않습니다. 철판에 가려진 아래쪽 각파이프 틀과 붙여야 비로소 고정됩니다.
3. 현장에서 빵꾸용접이라 부르는 방법을 썼습니다. 철판을 녹여 뚫고 밑의 각파이프까지 함께 녹인 다음, 망치로 두드려 틀과 철판을 한 몸으로 만듭니다.
4. 밑에 있는 각파이프가 녹았는지는 소리를 듣고 압니다. 철판에 가려서 눈으로는 볼 수 없기 때문입니다.
5. 힘이 많이 실리는 곳은 간격을 더 좁혀 붙였고, 피스가 빠진 구멍은 하나도 남김없이 빵꾸용접으로 메워 피스 몫을 하게 했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

녹을 막는 스프레이를 뿌립니다. 용접한 곳은 산화막이 벗겨져 있어 원래 철판보다 쉽게 녹슬기 때문입니다.

아연도금 스프레이를 고른 까닭은 철판도 틀도 모두 철이어서입니다. 용접 열에 벗겨진 겉면을 다시 감싸 줍니다.

용접을 하면서 스프레이도 같이 뿌려 나갑니다. 어디까지 붙였는지 금방 알 수 있어 빼먹는 곳이 적어집니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

옆으로 비스듬히 보면서 뜬 곳이 남아 있지 않은지 살폈습니다.

철판 전체가 각파이프 틀에 붙은 것을 확인하고 끝냈습니다. 이제는 차가 올라가도 덜컹대거나 체크판이 움직이지 않습니다.