카센터 알루미늄 오일팬 수리 · 크랙 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차 전문 카센터에서 급하게 연락이 왔습니다. 알루미늄 오일팬이 충격으로 깨져 오일이 새고 있었습니다.

파손된 자리를 중심으로 크랙이 넓게 번져 있었습니다. 오일팬 안에 오일이 차 있으니 아주 가는 금 하나만 있어도 주행 중이든 정차 중이든 기름이 빠집니다.

알루미늄 주물은 취성이 있어 충격에 약합니다. 자주 깨지는 부품이라 보수 의뢰가 많이 들어옵니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

충격이 한 점에 들어가면 주물은 그 자리에서 갈라집니다. 갈라진 끝에서 다시 크랙이 뻗어 나가 파손 범위가 넓어집니다.

주물 엔진과 알루미늄 엔진은 따져 볼 것이 많습니다. 경험 없이 손대면 엔진을 통째로 바꿔야 하는 상황이 생깁니다.

크랙은 자세히 봐야 나옵니다. 하나를 놓친 채 오일을 넣고 테스트하면 그 자리로 기름이 새고 오일을 다시 빼고 클리닝한 뒤 처음부터 다시 해야 합니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 파손부를 메우고 크랙이 진행 중인 구간까지 전체를 알루미늄 용접으로 붙였습니다.
2. 일반 DC 알곤용접기로는 알루미늄이 붙지 않습니다. 산화피막을 걷어 내는 청정작용이 필요해 교류(AC) 선택이 되는 용접기를 썼습니다.
3. 용접을 마친 뒤 오일팬 전체를 다시 훑었습니다. 하단부에 크랙이 하나 더 있는 것을 그때 찾았습니다.
4. 발견한 하단 크랙과 의심 가는 미세 크랙을 모두 붙였습니다. 두 번 일하지 않으려면 오일을 넣기 전에 끝내야 합니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알루미늄 용접에는 교류(AC) 선택이 되는 알곤용접기가 필요합니다. 흔히 쓰는 DC 알곤용접기로는 작업 자체가 되지 않습니다.

에프엠웰딩은 AC 선택이 가능한 용접기를 여러 대 보유하고 있습니다. 알루미늄 의뢰가 들어오면 장비 때문에 돌려보내는 일이 없습니다.

고가 엔진일수록 교체 비용이 크게 나옵니다. 용접부는 새것처럼 매끈하지는 않지만 기밀과 수밀이 확보되고 재료를 살려 씁니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접이 끝난 뒤 오일을 넣어 누유 테스트를 했습니다.

테스트에서 새는 곳이 나오지 않는 것을 확인하고 철수했습니다. 까다로울 것으로 봤던 현장인데 변수 없이 마무리됐습니다.