카트 파손 수리 · 바퀴 보강 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

카트·운반구, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

새로 지은 호텔에 납품된 카트 40대였습니다. 어딘가에 부딪칠 때 충격을 받아 주는 가장자리 바퀴가 통째로 떨어져 있었습니다.

떨어진 곳을 보니 가접 두 점이 전부였습니다. 모양만 잡아 둔 수준이어서 충격을 받으면 곧바로 떨어집니다.

손잡이에도 탈이 있었습니다. 납품된 지 얼마 안 됐는데 양옆 용접 자리가 찢어지고 있었습니다.

카트·운반구, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

충격을 받아 내는 곳일수록 붙은 면이 넓어야 합니다. 몇 점만 찍어 둔 용접은 충격이 한 점에 모여 금세 떨어집니다.

손잡이는 사람 허리쯤에 달려 있습니다. 카트를 밀면 누르는 힘과 미는 힘이 함께 걸리는데, 양옆만 용접돼 있으면 손잡이가 위아래로 흔들립니다.

위아래로 조금이라도 헐거운 채 흔들림이 되풀이되면 양옆 용접 자리가 조금씩 찢어집니다. 쇠를 한 번에 휘기는 힘들어도 휘었다 폈다를 거듭하면 끊어지는 이치와 같습니다.

카트·운반구, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 카트를 눕혀 두고 떨어진 충격 흡수 바퀴 자리부터 손봤습니다. 챙겨 간 자재를 대서 보강한 다음 붙였습니다.
2. 손잡이는 누르는 힘을 곧바로 받는 위쪽에 보강 용접을 더했습니다. 위쪽 빈틈을 채워 붙이면 밀 때 헐거움이 없어져 흔들리지 않습니다.
3. 40대 모두를 똑같은 방법으로 살폈습니다. 떨어진 곳에 그치지 않고 같은 구조로 만든 자리를 전부 찾아 보강했습니다.
4. 하루 말고는 시간을 내기 힘들다고 하셔서 밤늦게까지 이어서 일해 당일에 끝냈습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

충격 흡수 바퀴 자리는 보강 자재를 덧대 붙는 면을 넓혔습니다. 처음 붙어 있던 모습과는 붙는 넓이부터 차이가 납니다.

손잡이 보강은 빈틈을 채우는 방식으로 했습니다. 용접을 어느 곳에 어떤 식으로 넣느냐가 제품을 얼마나 오래 쓰느냐를 정합니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

오전 9시에 시작해 저녁 7시에 40대를 다 마쳤습니다. 수가 많아도 한 대씩 빼놓지 않고 살폈습니다.

보강한 손잡이를 직접 밀어 보며 위아래 흔들림이 남았는지 봤습니다. 헐거움이 없어야 다시 찢어지지 않습니다.