카센터 알루미늄 오일팬 수리 · 크랙 누유 알곤용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

엔진블럭 크랙, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

수입차 정비를 주로 하는 카센터에서 급한 일이라며 전화를 주셨는데요. 알루미늄으로 된 오일팬이 갈라지면서 기름이 흐르고 있었습니다.

깨지기 시작한 지점에서 금이 사방으로 조금씩 넓어지는 중이었습니다.

오일팬 속은 늘 기름으로 차 있습니다. 눈에 잘 안 띄는 가는 금만 있어도 달릴 때나 세워 둘 때나 기름이 새어 나옵니다.

엔진블럭 크랙, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

알루미늄 주물은 잘 깨지는 성질이라 충격을 견디는 힘이 약합니다. 파손이 잦은 부품이어서 보수를 묻는 전화가 끊이지 않습니다.

주물로 된 엔진이나 알루미늄 엔진은 변수가 많고 까다롭습니다. 재료 특성을 모르고 손을 대면 엔진을 통째로 새로 사야 하는 일까지 생깁니다.

크랙은 겉으로 아주 가늘게 보입니다. 한 줄이라도 빠뜨리고 기름을 채워 시험하면 틈새로 기름이 배어 나와, 기름을 빼고 세척한 뒤 모든 과정을 되풀이해야 합니다.

엔진블럭 크랙, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 금이 퍼진 범위를 전부 훑어본 다음 용접을 시작했습니다.
2. 금이 뻗은 맨 끝 지점까지 알루미늄 용접으로 메웠습니다. 중간에서 손을 떼면 남겨 둔 끝에서 틈이 다시 벌어집니다.
3. 교류(AC)를 고를 수 있는 용접기를 사용했습니다. 흔히 쓰는 직류(DC) 알곤 장비로는 알루미늄을 붙일 수 없습니다.
4. 첫 용접을 끝내고 다시 확인하다가 하단부에서 크랙 하나를 더 발견했습니다. 밑면이라 카센터 사장님도 보지 못하셨던 곳입니다.
5. 수상해 보이는 곳과 두께가 얇아진 곳까지 빠짐없이 용접했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

교류(AC)를 고를 수 있는 알곤 장비가 있어야 합니다. 청정작용으로 알루미늄 겉의 산화막이 벗겨져야 비로소 접합이 됩니다.

에프엠웰딩에는 이런 방식의 용접기가 여러 대 있습니다. 알루미늄 작업이 한꺼번에 들어와도 장비가 모자라 날짜가 미뤄지지는 않습니다.

용접한 부분이 새 부품만큼 매끈하지는 않습니다. 대신 접합부가 튼튼해지고 원래 부품을 계속 쓸 수 있습니다. 오일팬은 차 밑에 달려 있어 겉으로 보이지도 않습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접이 끝난 뒤 오일팬에 기름을 채워 새는지 시험했습니다.

새는 곳 없이 보수가 끝났다는 것을 시험으로 확인했습니다.

손이 많이 갈 거라고 예상한 현장이었지만 별다른 문제 없이 끝났습니다. 여러 번 되짚어 보며 크랙을 전부 찾아낸 덕분입니다.