정비소 알루미늄 본넷 프레임 보수 · 크랙 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

오일팬 누유, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

자동차 정비소에서 수입차 본넷 프레임이 갈라졌다며 출장을 불러 주셨습니다. 재질은 알루미늄입니다.

본넷 쪽 프레임 가운데 볼트와 와셔가 붙어 있는 부위에 금이 가 있었습니다.

비싼 차는 프레임을 알루미늄으로 만든 경우가 대부분입니다. 새 부품으로 바꾸면 비용 부담이 큽니다.

정비소는 부품 교체와 점검은 하지만 용접은 하지 않습니다. 알루미늄 프레임이 갈라지면 바깥 업체에 맡기시는 겁니다.

오일팬 누유, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

알루미늄 주물 프레임이나 알루미늄 엔진이 부서지는 까닭은 대부분 취성입니다. 강도가 높은 재료일수록 휘기보다 깨지는 쪽으로 파손됩니다.

알루미늄 주물에 볼트를 체결하면서 힘을 지나치게 주면 볼트 자리에 금이 갑니다.

가는 금이라도 나중에 힘을 더 받으면 계속 찢어집니다. 손쓸 수 없이 퍼지기 전에 용접으로 막아야 합니다.

오일팬 누유, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 금이 어디까지 뻗었는지부터 확인했습니다. 끝나는 지점보다 조금 더 넉넉히 붙여야 남은 금이 다시 벌어지지 않습니다.
2. 먼저 조여 있던 너트와 와셔너트를 떼어 냈습니다.
3. 용접하기 전에 겉에 입혀진 코팅제를 벗기려고 연마했습니다. 알루미늄은 산화막과 이물질을 없애야 결함이 덜 생깁니다.
4. 금 간 부분을 전부 용접해 더는 퍼지지 않게 막았습니다.
5. 용접이 끝난 다음 떼어 둔 부속을 다시 끼웠습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알루미늄 프레임이어서 전용 장비로 용접했습니다. 흔히 쓰는 용접기로는 붙지 않습니다.

이 작업은 절반이 밑작업입니다. 용접할 자리를 깨끗하게 다듬지 않으면 비드 속에 결함이 남습니다.

금이 가거나 부서진 알루미늄 주물, 오일팬, 프레임도 새것으로 바꾸지 않고 용접해서 다시 쓸 수 있습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

조립 후 문제가 풀렸는지 확인하고 작업을 끝냈습니다.

볼트 자리는 나중에 또 조여야 하는 곳입니다. 붙인 면이 헐겁지 않은지 보고 넘겨 드렸습니다.

볼트와 와셔가 다시 맞물리는 면이 평평한지 살폈습니다. 비드가 튀어나와 있으면 조일 때 볼트 자리에 또 힘이 쏠립니다.