자동차 알루미늄 주물 엔진 파손 수리 · 볼트 고정부 용접 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

차량 프레임, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

차 엔진 언저리 구조물이 크게 망가졌다는 전화를 받고 달려간 곳이었습니다.

엔진과 발전기를 잇는 볼트 고정부가 떨어져 있었는데요. 고정부가 떨어진 뒤로 차체 떨림이 심해졌고, 놔두면 다른 곳까지 손상이 번질 형편이었습니다.

차 엔진 아랫부분은 비좁고 부품끼리 붙은 간격도 빡빡합니다. 손 넣을 틈을 만드는 것부터가 작업이었습니다.

망가진 곳은 알루미늄이 섞인 주물 구조물이었습니다.

차량 프레임, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

고정부가 빠지는 일은 보통 한순간에 생기지 않습니다. 기계 떨림, 헐거워진 볼트 조임, 밖에서 받은 충격이 겹치며 생깁니다.

해당 차량 역시 긴 세월 쌓인 작은 충격과 떨림 끝에 고정부가 떨어진 사례였습니다.

엔진과 발전기가 서로 균형을 잃으면 전달되는 떨림과 무게가 들쭉날쭉해집니다. 들쭉날쭉한 상태가 계속되면 곁에 있는 부품까지 손상됩니다.

따라서 떨어진 조각을 원래 자리에 붙이는 데서 그쳐서는 안 됩니다. 구조 전체의 축과 줄이 다시 맞아야 떨림이 멎습니다.

차량 프레임, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 현장에서 둘레 구조와 망가진 곳을 훑어보며 손상 정도를 가늠하고 고칠 차례를 정했습니다.
2. 구조물이 흔들리지 않게 꽉 붙들어 두고 한 면씩 순서대로 손질했습니다.
3. 그라인더와 초경 그라인더를 번갈아 써서 깨진 곳 언저리의 때와 이물을 모두 벗겼습니다.
4. 떨어진 조각을 맞출 때는 각도를 세밀하게 잡았습니다. 아주 조금만 틀어져도 조립한 다음 떨림이 납니다.
5. 주물은 열에 예민해서 한 곳만 뜨거워지면 늘어나고 줄어드는 폭이 달라져 통째로 비틀립니다. 잠깐 열을 넣고 식히는 과정을 되풀이하며 균형을 잡아 갔습니다.
6. 둘레 구조물에 닿지 않게 손 각도를 계속 바꿔 가며 붙였는데요. 더디긴 해도 각도를 바꿔 가며 붙여야 모양이 망가지지 않습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

주물은 열이 빨리 퍼지는 재질이라 쉽게 뒤틀립니다. 열을 세밀하게 다루는 일이 작업의 절반을 차지합니다.

알루미늄이 섞인 주물은 온도가 조금만 올라가도 이음 경계가 약해지고 모양이 무너집니다. 알맞은 온도를 쉬지 않고 확인하며 천천히 붙여 나갑니다.

재질의 성질을 무시하고 붙이면 겉이 녹아 퍼지거나 귀퉁이가 깨져서 되살릴 수가 없습니다. 용접 전에 재질부터 가리는 까닭입니다.

차 엔진처럼 정밀해야 하는 부위는 시간을 넉넉히 써야 붙인 곳이 오래갑니다. 서둘러 붙인 곳은 끝내 다시 손대게 됩니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

용접을 끝내고 엔진 고정부를 붙잡고 흔들어 튼튼한지 확인했습니다.

고치기 전의 흔들림이 말끔히 없어지고 단단히 자리 잡은 것을 확인했습니다.

쇳조각 하나를 도로 붙인 일이 아니라 엔진과 발전기의 축을 새로 맞춘 작업이었습니다. 따라서 끝 확인도 한 지점이 아니라 전체 균형을 놓고 했습니다.