주물 맨홀 파손 수리 · 점검구 교체 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

기둥·구조물 보강, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

보도에 깔린 오수관 맨홀 덮개가 지나가던 차에 눌려 부서진 곳이었습니다. 이사 짐을 실은 트럭이 밟고 간 뒤로 깨졌다는 말씀이었습니다.

금 몇 줄 간 수준을 넘어 가장자리 틀까지 충격에 부서져 떨어져 있었습니다.

깨진 자리가 깊게 꺼져서 보행자에게도 차에게도 위험했습니다. 맨홀 곁의 보도블록 몇 장도 흔들거렸습니다.

해당 통로는 사람뿐 아니라 택배 트럭과 쓰레기 수거차가 수시로 오가는 길목이었습니다.

기둥·구조물 보강, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

원래 깔려 있던 덮개는 보통 보도용보다 두께가 얇은 칼라보도용이었습니다. 차 무게를 견디기엔 두께가 부족했습니다.

보행 전용 구간에 맞춰 고른 자재 위로 차가 올라가면 설계보다 큰 힘이 실립니다. 차 한 대가 지나간 것만으로도 가장자리가 깨질 수 있습니다.

예전 덮개는 오래돼 빛이 바랬고 곁의 칼라보도와 높낮이도 달랐는데요. 높이 차가 생긴 곳에 무게가 몰리게 됩니다.

맨홀 입구 둘레에 흙이 흘러든 자국도 보였습니다. 밑바닥이 평평하지 않으면 새 덮개를 얹어도 한쪽이 뜹니다.

기둥·구조물 보강, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 깨진 덮개의 크기를 먼저 확인하고 곧바로 걷어 냈습니다.
2. 크기를 재서 규격이 똑같은 맨홀 덮개를 마련했습니다. 주철 재질의 인증품으로 골랐습니다.
3. 부서진 시멘트 덩어리, 모래, 부스러기를 남김없이 치운 뒤 오수관 입구 상태를 한 번 더 봤습니다.
4. 흙이 흘러든 흔적이 있어 흙과 사모래를 얼마간 떠내고 바닥을 평평하게 골랐습니다.
5. 곁의 블록이 부서지거나 들뜨지 않게 맨홀 지름보다 아주 약간만 넓게 파서 작업했습니다. 억지로 걷어 내면 이상 없는 블록까지 다시 깔아야 합니다.
6. 새 덮개를 제자리에 앉히고 옆 보도블록과 높이를 맞췄습니다. 사모래를 한 켜씩 넣으며 빈틈없이 붙였고, 가장자리는 단단히 잡히도록 시멘트 모르타르를 부분적으로 덧발랐습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

덮개는 주철품으로 바꿨습니다. 얇은 덮개를 똑같이 다시 넣으면 다음에 차가 올라설 때 또 깨집니다.

크기는 원래 것과 똑같이 했습니다. 규격이 어긋나면 맨홀 틀까지 고쳐야 해서 공사 규모가 훨씬 커집니다.

맨홀 교체에서 가장 공들이는 부분은 높이 맞추기입니다. 조금만 틀어져도 빗물 흐름이 달라지고 걷다가 발끝이 걸리는 곳이 생깁니다.

사모래는 한꺼번에 쏟지 않고 켜켜이 다졌습니다. 한 번에 부으면 속에 빈 곳이 남아 시간이 지나 가라앉습니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

덮개가 빈틈없이 앉은 뒤에 몇 번이고 확인했습니다. 사람이 밟고 서도, 가벼운 차가 지나가도 덜컹거리지 않았습니다.

블록과 블록 사이 틈에는 사모래를 한 번 더 채워 끝냈습니다.

맨홀 속으로 흙이나 쓰레기가 떨어지지 않았는지 덮개 아래쪽을 살폈고 물 빠짐도 문제없는지 봤습니다.

맨홀 곁 블록에는 가볍게 떨림을 줘서 자리를 잡아 줬습니다. 끝내고 보니 깨졌던 자국은 거의 알아볼 수 없었습니다.