주물 오일팬 보수 · 크랙 알곤용접 볼트 교체 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

오일팬 누유, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

오토바이 엔진 아랫부분 알루미늄 주물이 깨지고 머플러를 잡는 곳까지 같이 손상된 현장이었습니다. 볼트도 부러져 있었습니다.

엔진 쪽에서 오일이 방울방울 흘러내렸고, 머플러를 떠받치던 브래킷은 쇠 피로 끝에 아예 떨어져 있었습니다.

아래 볼트가 부러진 곳 둘레의 알루미늄 주물에도 충격 때문에 생긴 금이 보였습니다.

머플러 브래킷과 너트가 빠져 있었고, 머플러 무게를 받치던 연결대에도 금이 나 있었습니다.

오토바이를 옮기기 힘든 사정이 있어 장비와 자재를 싣고 가서 현장에서 바로 고쳤습니다.

오일팬 누유, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

엔진 주물이 쪼개지고 브래킷이 빠지는 손상은 한 번 부딪혀서만 생기지 않습니다. 오랫동안 열과 떨림이 거듭되며 쇠에 피로가 쌓인 결과입니다.

머플러가 엔진에 붙는 곳은 떨림이 가장 센 지점입니다. 같은 오토바이에서도 머플러 결합부 용접이 가장 먼저 떨어집니다.

알루미늄 주물은 충격을 잘 못 견딥니다. 단단해 보여도 잘 늘어나지 않아서 힘이 어느 선을 넘으면 휘지 않고 쪼개집니다.

오일팬은 속으로 오일이 도는 부품이라 이음이 꼭 막혀 있어야 합니다. 가는 금이 하나만 남아도 오일을 넣자마자 금 사이로 흐릅니다.

오일팬 누유, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 깨진 알루미늄 주물은 초경 그라인더로 갈아 겉을 다듬었습니다. 산화피막이나 더러운 층이 남으면 붙는 것을 막기 때문에 갈아 내는 단계를 가장 공들여 합니다.
2. 주물 귀퉁이까지 빠짐없이 다듬고 속의 이물을 치운 뒤에 알루미늄 전용 AC 장비로 자리를 잡아 붙였습니다.
3. 부러진 볼트는 그냥 잡아 빼서는 빠지지 않아서, 열을 준 다음 손공구로 느리게 돌려 뺐습니다. 힘주는 방향이 살짝만 비켜도 엔진 하우징이 깨집니다.
4. 볼트를 한 개씩 뽑아낸 다음 나사산을 새로 깎아 새 볼트가 물릴 수 있게 되살렸습니다.
5. 금을 따라 용가재를 느긋하게 녹여 채웠습니다. 겉모양만 맞추지 않고 속까지 촘촘히 차도록 여러 겹을 포개어 올렸습니다.
6. 머플러를 잡는 연결대는 열로 휘기 쉬운 곳이어서 겉을 다시 다듬고 알곤으로 한 번 더 보강했습니다. 원래 용접부위를 따라 덧붙여 금이 더 퍼지지 못하게 했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

알루미늄은 열을 받으면 금세 비틀립니다. 열이 한 곳에 모이지 않도록 간격을 두고 끊어 가며 붙였습니다.

재질을 보고 전류와 주파수를 맞춥니다. 같은 알루미늄이어도 주물인지 판재인지에 따라 맞추는 값이 달라집니다.

떨림이 가장 심한 머플러 결합부는 온도를 고르게 유지하면서 붙였고, 갑자기 식지 않게 서서히 식혔습니다.

조립에서는 새 볼트와 너트를 토크렌치로 정해진 힘만큼 조였습니다. 주물에 박히는 볼트를 지나치게 조이면 볼트 구멍 둘레가 쪼개집니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

오일팬은 용접을 마친 뒤 공기 압력을 걸어 오일이 샐 곳이 있는지 봤습니다. 약한 곳이 보이면 즉시 덧입혀 빈틈을 막았습니다.

연마기로 겉을 다듬어 면을 평평하게 되살리고, 오일팬 아랫면과 조이는 부위가 빈틈없이 맞닿게 맞췄습니다.

면이 들뜬 상태로 조립하면 용접을 아무리 잘해도 틈 사이로 오일이 새므로, 조립하기 전에 면부터 확인합니다.