공장 이동식 행거 파손 수리 · 바퀴 모서리 알곤용접 보강 출장용접

이 작업에서 늘 지키는 것

작업 방식 — 크랙 끝까지 파내고 다층으로 살 올리기

주물 · 알루미늄 — 주물은 예열 · 후열 · 서냉, 알루미늄 예열은 두께에 따라

알루미늄 엔진블럭 풀용접 전류 — 150A 전후

보강 철판 — 2T 각파이프에 3T 철판

철 구조물 용접봉 — 저수소계 7016 · 3.2mm

카트·운반구, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

의류공장에서 옷을 걸어 옮기는 이동식 행거 8대가 한꺼번에 망가졌습니다. 바퀴가 달린 아래 모서리와 위쪽 꺾이는 모서리처럼 힘이 몰리는 자리가 거의 같은 곳에서 떨어져 있었습니다.

새로 사기에는 값이 부담돼 떨어진 곳을 테이프로 감아 두고 쓰던 중이었습니다. 바퀴가 아예 빠져 버린 행거도 있었습니다.

가로 파이프 끝이 세로 기둥에서 빠져 기둥에 구멍만 남은 자리도 보였습니다. 용접했던 부위가 얇은 철판을 물고 함께 뜯겨 나간 모습이었습니다.

카트·운반구, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

행거가 얇은 각파이프로 만들어져 있어 밀고 끌 때마다 받는 충격이 용접 자리에 쌓였습니다. 같은 힘이 되풀이해 걸리면 재질이 견딜 수 있는 인장강도가 떨어지고 결국 갈라지는데, 이것을 피로파괴라고 합니다.

제품 구조부터 힘을 받으면 부서지기 쉽게 되어 있었습니다. 특히 바닥 쪽에서 바퀴가 닿는 대각선 부분이 충격에 약했고, 보강대 하나만 더 대어 두었어도 충격을 충분히 나눠 받을 수 있는 모양이었습니다.

재질 자체가 얇으면 용접을 튼튼하게 해도 다시 부서질 가능성이 남습니다. 수리한 뒤에도 거칠게 부딪히지 않도록 조심해서 쓰시는 편이 좋습니다.

카트·운반구, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 임시로 감아 둔 테이프와 믹스앤픽스 같은 접착제부터 모두 떼어 냈습니다. 붙은 채로는 용접이 되지 않아 반드시 거쳐야 하는 손질이고, 실제로 용접보다 이 과정에 손이 더 많이 갔습니다.
2. 떨어진 자리를 알곤용접으로 다시 붙였습니다. 테이프 밑에 미처 못 본 손상이 있을 수 있어서 한 대씩 전체를 훑어 가며 용접했습니다.
3. 아직 떨어지지 않았더라도 하중을 받는 약한 부위와 모서리에는 용접 살을 두껍게 올려 보강했습니다.
4. 바퀴가 빠진 자리는 틈이 남지 않게 알곤으로 메워 붙였습니다. 작은 틈 하나가 약한 곳이 되어 그 자리부터 크랙이 시작되기 때문입니다.
5. 같은 방식으로 행거 8대를 모두 마쳤습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

보수는 전부 알곤(TIG)용접으로 했습니다. 떨어진 곳만 붙이지 않고 힘을 받는 모서리 전체에 살을 올리는 방식이라, 한 대마다 용접할 자리가 여러 군데였습니다.

테이프나 접착제는 급한 대로 붙들어 두는 데 그칩니다. 바퀴와 모서리에 계속 하중이 걸리는 행거는 결국 용접으로 붙여야 다시 쓸 수 있어서, 이런 문의가 꾸준히 들어옵니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

작업을 마친 뒤 용접이 빠진 곳이 없는지 8대를 하나씩 다시 살폈습니다.

행거마다 문제가 없는지 시험해 본 뒤 마무리했습니다. 공장에서 쓰는 물건이라 모양보다 실제로 쓰기 좋은 상태가 중요하다는 점도 염두에 두었습니다.

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